Prvi Volvo FH16 u Grčkoj

Grčka dužnička kriza nanijela je težak udarac logističkom sektoru. Usprkos teškim uvjetima, međunarodna prijevoznička tvrtka Marinos Vasilopoulos raste.

Elias Marinos.

Elias Marinos, vlasnik tvrtke Marinos Vasilopoulos International Transport, svjedočio je preživljavanju svojeg poslovanja u grčkoj gospodarskoj krizi, pa čak i njegovom rastu.

Grčka dužnička kriza nanijela je težak udarac logističkom sektoru. Usprkos teškim uvjetima, međunarodna prijevoznička tvrtka Marinos Vasilopoulos proširuje svoje poslovanje.

Već šest godina smo u gospodarskoj krizi koja je dovela Grčku na rub propasti. Ranije su banke na veliko posuđivale novac lokalnim organizacijama, a sada su krediti usahnuli. Poslovna je klima u državi nemilosrdna.

Kamion tvrtke Marinos.

Marinos Vasilopoulos International Transport ima 62 kamiona koji prevoze zamrznutu robu diljem Europe.

 

„Naravno, još osjećamo učinke krize“, kaže Elias Marinos, vlasnik tvrtke Marinos Vasilopoulos International Transport. 

Ukupan broj tvrtki registriranih u najvećem grčkom fondu za socijalno osiguranje, IKA, od 2008. godine pao je za 119.000 odnosno 38 %. 

Kada je riječ o logistici, stotine prijevozničkih tvrtki ostalo je bez posla. Međutim, u središtu tog plimnog vala recesije, nekoliko tvrtki uspjelo je ostati na površini, pa čak se i proširiti: jedna od njih je Marinos Vasilopoulos International Transport, prijevoznička tvrtka sa 62 kamiona koji prevoze zamrznutu robu diljem Europe. 

„Kriza je prisilila grčke prijevozničke tvrtke na iznimno dobru organizaciju i kontrolu troškova kako bi preživjele, ali ustvari je to način na koji smo uvijek i poslovali.“ Uvijek smo bili vrlo oprezni, proširivali se korak-po-korak i koncentrirali na vrlo kvalitetne klijente.“

Tvrtka koja se nalazi u mjestu Megara, oko 50 km od Atene, suočila se s krizom, dobro je prebrodila i krenula u rast, dodajući pet novih kamiona od 2008 do početka 2014. godine. Marinos Vasilopoulos International Transport sada ima 15 kamiona Volvo kao dio voznog parka od 62 vozila, a nedavno je kupila potpuno novi Volvo FH16 – prvi u Grčkoj. 

Tijekom razdoblja jednostavnog kreditiranja, kada bi neke grčke prijevozničke tvrtke, koje su privukli lagani krediti, ponekad kupile dodatne kamione kao statusni simbol, Elias Marinos uvijek je čekao da osigura dovoljno sredstava kako bi svi njegovi novi kamioni bili u pogonu.

Pažljiva kontrola troškova u razdoblju kada su svi naveliko trošili spriječila je poteškoće kada je stigla kriza.

Elias Marinos, vlasnik tvrtke Marinos Vasilopoulos International Transport

Elias Marinos.

Elias Marinos, vlasnik tvrtke Marinos Vasilopoulos International Transport.

Marinos Vasilopoulos kupio je svoj prvi kamion Volvo (F12) 1985. godine, upravo kada je tvrtka preuzimala više međunarodnih prijevoza. U tom trenutku otac Eliasa Marinosa, Dimitrios Marinos, bio je vlasnik tvrtke, a Elias je radio kao vozač. Kvaliteta kamiona Volvo, kao i uska partnerska suradnja s tvrtkom Saracakis Brothers, uvoznikom i distributerom kompanije Volvo Trucks za Grčku, razlog je što ostaje vjeran marki Volvo gotovo 30 godina od trenutka kada je prvi kamion Volvo stigao u vozni park.

„Primjerice, možete kupiti jeftiniji rabljeni kamion, ali kamion Volvo traje, čak i u teškim uvjetima. Kvaliteta je očita u svakom detalju – kvaliteta mjenjača, primjerice, izvrsna je.“ 

Kada govori o svojem novom modelu FH16, prvom u Grčkoj, oči mu svjetlucaju. Kratko nakon što je kupio prvi koncem 2013. godine, počeo je razmišljati o kupnji drugog. 

Vođenje logističke tvrtke u Grčkoj nikada nije bilo jednostavno. Ceste u državi su brdovite i uske, a promet u prijestolnici, Ateni, s 3,8 milijuna stanovnika često je zagušen. Trajektne veze s različitim otocima i državama znače da svaki kamion mora stići na vrijeme ili se suočiti s rizikom od višesatnog čekanja na sljedeći brod.

Volim pritisak koji donosi posao i rješavanje problema. Slično je igranju šaha.

Elias Marinos, vlasnik tvrtke Marinos Vasilopoulos International Transport

Jedan od glavnih učinaka krize jest da je prijevozničko poslovanje, koje stvara velik pritisak, u Grčkoj postalo još stresnije. Problemi s likvidnošću prisilili su mnoge klijente na odgađanje narudžbi do posljednje minute.

„Često čekaju dok ne skupe novac. Ako nemaju novca, ne šalju narudžbu, pa podatke često dobivamo posljednju minutu.”

Slika u području maloprodaje također se dramatično promijenila u posljednjih pet godina krize. Od nekada uglavnom malih obiteljskih tvrtki, grčkom maloprodajom sve više dominiraju veliki igrači. Konkurencija među prijevozničkim tvrtkama u pogledu dobrih klijenata slična je vratolomiji. Utrka za velikim lancima supermarketa kao što su Makro i Voudouris, najveći proizvođač mesa u Grčkoj, vrlo je teška. Stoga je ključno privući i zadržati te velike klijente.

„Volim pritisak koji donosi posao i rješavanje problema. Slaganje svih komada: slično je šahovskoj partiji“, kaže Elias Marinos – a to je igra koju također igra (u uredu svjetluca šahovska ploča ukrašena srebrnim i zlatnim figurama).

Težak i često iscrpljujuć posao ne pada mu teško. Rad u ulozi suvozača kamiona tijekom mladosti i kasnije kao vozača u njegovim dvadesetim godinama pružilo mu je uvid u rad i život koji se razlikuje od života vršnjaka. 

„To mi je dalo širu perspektivu. Lekcija koju sam naučio iz toga jest da morate marljivo raditi.“

 

Volvo FH u grčkom gradu.

Nakon buđenja iz gospodarske krize konkurencija u Grčkoj je jaka, a zadržavanje kupaca je vrlo važno.

Vozni park

Vozila:  62 kamiona, od toga 15 kamiona Volvo:

  • Jedan novi Volvo FH16 snage 750 KS s motorom Euro 5, tegljač konfiguracije 4×2, s XL kabinom.
  • Dva klasična kamiona FH16 od 700 KS i motorom Euro 5, tegljači konfiguracije 4×2, s XL kabinom.
  • Četiri klasična kamiona FH16 od 600 KS i motorom Euro 5, tegljači konfiguracije 4×2, s XL kabinom.
  • Osam klasičnih kamiona FH od 480 KS i motorom Euro 5, tegljači konfiguracije 6×2, s XL kabinom.

Većina kamiona opremljena je mjenjačem I-Shift. 

Povezani sadržaj

Lakši kamion za veću korisnu nosivost

Budući da radi na tržištu sa snažnom konkurencijom, tvrtka Arclid Transport morala je maksimalno povećati kapacitet i produktivnost. Ulaganjem u specifična prijevozna rješenja u kombinaciji s osposobljavanjem vozača, voditelj voznog parka Peter ...

Vodeći na području dostave goriva

Punjenje zrakoplova gorivom zahtijeva posebna vozila. U ruskim zračnim lukama, gdje oprema mora čak moći raditi po dubokom snijegu i na temperaturama do -50 stupnjeva, to zahtijeva najsuvremenija inženjerska rješenja...

IT pristup

Vrlo je važno precizno znati gdje se kamioni nalaze i što prevoze putem prijenosa podataka u stvarnom vremenu. To je ono što je Ben van Leeuwen iz kompanije Frigolanda ostvario....

Filtriranje članaka

5 true 5