Kako e-trgovina mijenja kinesku logističku industriju

E-trgovina ne mijenja samo način na koji Kinezi kupuju, već i logistiku. Mobilnost i učinkovitost iznenada su postale prioritet.

Volvo FH u vožnji Šangajem

Brzorastuća e-trgovina u Kini pokazala se unosnom za prijevozničke tvrtke kao što je Sanxiao Logistics.

E-trgovina ne mijenja samo način na koji Kinezi kupuju, već i logistiku. Mobilnost i učinkovitost iznenada su postale prioritet.

Kineska industrija e-trgovine postala je svjetski hit kada je ta zemlja prošle godine pretekla SAD i postala najveće e-tržište u svijetu. Gotovo preko noći, kineske legije uredskih službenika, od hipstera do farmera, počele su kupovati putem Interneta. Samo u jednom, rekordnom danu u studenom prošle godine, kineski su potrošači poslali 280 milijuna narudžbi najvećoj kompaniji za e-trgovinu u zemlji. Međutim, kineski digitalni trgovački centri ne mijenjaju samo način na koji Kinezi kupuju, već i logistički sektor u zemlji.

„Više nije riječ toliko o cijenama, pitanje je pravovremena isporuka robe na odredište“, kaže Zhou Zhili, predsjednik kompanije Sanxiao Logistics.

Zhou Zhili sjedi za čajnim stolićem izrezbarenim iz korijena drveta starog 1.500 godina u uredu u predgrađu Šangaja. Nalijeva čaj na tradicionalni kineski način, što znači namakanje i ispiranje listića čaja te naglog višekratnog nalijevanja vode u šalice i po stolu sve dok se ne postigne najbolji okus. Za tim čajnim stolom Zhou održava sastanke sa svojim dobavljačima i klijentima.

Svoju robnu marku izgradili smo pomoću svojih kamiona Volvo. Pouzdani su, a to je vrlo važno za poslovanje.

Zhou Zhili

Predsjednik kompanije Sanxiao Logistics

Zhou Zhili

Zhou Zhili, osnivač i vlasnik tvrtke Sanxiao Logistics, radi s voznim parkom od 500 kamiona.

Na prvi pogled, Zhou Zhili je tradicionalna figura. Još u 7. stoljeću državnici iz dinastije Tang također su pili čaj i održavali sastanke za sličnim stolovima. Njegovo okruglo lice i počešljana crna kosa podsjećaju na još jednu povijesnu osobu, Mao Zedonga, čiji lik još uvijek krasi javne trgove i novčanice u Kini.

U stvarnosti je Zhou svjedok velikih promjena koje su zahvatile Kinu tijekom posljednjih trideset godina.

Zhou je kao nekadašnji seljak iz jedne od najsiromašnijih kineskih pokrajina sakupio novac od prijatelja i rođaka i već 1990. kupio i počeo voziti svoj prvi kamion.

„Te prve večeri bio sam toliko sretan da sam prespavao u kamionu“, kaže Zhou uz širok osmijeh.

Od tada je napredovao i postao voditelj voznog parka u kompaniji Sanxiao, koja je tada još bila državna tvrtka. Kada je odjel za logistiku odvojen kako bi postao neovisni logistički centar, Zhou je postao njegov predsjednik.

Sanxiao Logistics danas je kompanija u razvoju koja upravlja s više od 20 logističkih centara diljem Kine i ima vozni park od 500 kamiona koji obuhvaća sve više kamiona marke Volvo. Zhou je kupio prvi novi Volvo FH koji je prodan u Kini. Sada je vlasnik osam FH kamiona iz novog asortimana kompanije Volvo.

To je i kompanija koja primjerom pokazuje kako se čak i najveće kompanije spretno prilagođavaju promjenama u Kini.

Iznenađujuće, kompanija Sanxiao Logistics prije šest mjeseci gotovo da i nije obavljala nikakve isporuke za e-trgovinu. Danas taj sektor čini više od 50 % njihovog poslovanja.

Kompanija Volvo trucks bila je vrlo bitna za taj zaokret, kaže Zhou Zhili: „Svoju robnu marku izgradili smo pomoću svojih kamiona Volvo. Pouzdani su i to je vrlo važno za poslovanje.“

Zhou Zhili nalijeva čaj

Zhou Zhili sjedi za čajnim stolićem izrezbarenim iz korijena drveta starog 1.500 godina u uredu u predgrađu Šangaja.

Razvoj poslovanja u velikom gospodarstvu koje naglo raste poput kineskog možda se čini jednostavnim. Međutim, usprkos veličini tržišta i brzom rastu u zemlji, prijevoznička industrija bori se protiv prekapacitiranosti i neučinkovitosti, a posljedica toga jest da se mnogi prijevoznici bore za zaradu.

Nakon velikih infrastrukturnih projekata koje je podržala država i koji su uvedeni kako bi se ograničio učinak globalne financijske krize na Kinu, kamionsko tržište dramatično je nabubrilo, pa je 2010. godine prodano 1,3 milijuna kamiona.

Danas na cestama u Kini ne nedostaje kamiona. Posljedica toga jest da kamioni često stoje izvan gradova i čekaju svoje terete, a trećina ih se vraća prazna nakon isporuke.

Za kompaniju Sanxiao Logistics ključ profitabilnosti na tom teškom tržištu bilo je usredotočivanje na isporuku robe velike vrijednosti, uključujući i proizvoda e-trgovine i preuzimanje vremenski osjetljivih zadataka.

Moja je filozofija predvoditi, a ne samo pratiti promjene.“

Zhou Zhili

Predsjednik kompanije Sanxiao Logistics

Da bi povećala učinkovitost i mogla upravljati složenim aspektima poslovanja, kompanija Sanxiao dovela je talentirane ljude, uključujući trenutačnog voditelja voznog parka s iskustvom u multi­nacionalnoj kompaniji TNT. Dok mnogi konkurenti iskorištavaju svoje kamione sve dok motori ne počnu raditi neučinkovito ili se počnu kvariti na putu, Sanxiao je uložio u Volvo Zlatne servisne ugovore za sva svoja vozila marke Volvo kako bi zajamčila maksimalnu mobilnost i nisku potrošnju goriva.

„Ovih dana očekujemo da će naši kamioni prijeći 40.000 km mjesečno: non-stop su u pogonu“, kaže Zhou.

Djelomično je velik rast e-trgovine omogućila i veličina Kine. Putem Interneta građanima na dalekom zapadu sada su dostupni jednaki, moderni proizvodi kao i stanovnicima kozmopolitskog Šangaja.

Pokrivanje tako velikog tržišta pravi je izazov. Međutim, te su velike udaljenosti omogućile procvat kompanije Sanxiao. Kompanijama se investicije u vozila s visokom učinkovitošću i mobilnošću posebno isplate na dugim putovanjima. Primjerice, prvi novi crni FH koji je tvrtka kupila prelazi 4.000 km na svojoj ruti od Šangaja do dalekog zapada Kine.

Sam Zhou sliježe ramenima na razmišljanja o izazovima tijekom razvoja kompanije. „Izazovi su i prilike“, naglašava Zhou. „Moja je filozofija predvoditi, a ne samo pratiti promjene.“

 

Zhou Zhili s kamionom Volvo.

Za samo šest mjeseci isporuke u e-trgovini narasle su doslovno od nule na više od 50 % poslovanja tvrtke Sanxiao.

VOZNI PARK

Samo Volvo

Vozila:  tegljači 8 FH 440 6×2, tegljači 6 FH 480 6×2 i tegljači 8 FH 460 6×2 iz nove serije.
Radno okruženje: vožnje na dugim relacijama i u svim klimatskim uvjetima. Klima na jugu Kine je polutropska, a na sjeverozapadu temperature mogu padati i do –20 °C.
Primjene: svi kamioni Volvo imaju mjenjač I-shift i dva ležaja. Osam tegljača FH 460 6×2 također imaju napredne funkcije kao što su Volvo dinamični upravljački sustav, potpora za držanje trake i adaptivni tempomat.
Potrošnja goriva: 37 l/100 km na vozilima bruto kombinirane težine 55 tona.

Povezani sadržaj

IT pristup

Vrlo je važno precizno znati gdje se kamioni nalaze i što prevoze putem prijenosa podataka u stvarnom vremenu. To je ono što je Ben van Leeuwen iz kompanije Frigolanda ostvario....

Uptime Express u Sjedinjenim Američkim Državama

Taylor White, potpredsjednik kompanije AMX, ima puno razloga za odabir vozila Volvo. Novi Centar za mobilnost u Greensborou u Sjevernoj Karolini njegovoj kompaniji štedi vrijeme i novac....

Prvi Volvo FH16 u Grčkoj

Grčka dužnička kriza nanijela je težak udarac logističkom sektoru. Usprkos teškim uvjetima, međunarodna prijevoznička tvrtka Marinos Vasilopoulos raste....

Filtriranje članaka

5 true 5