Svladavanje prepreka poboljšanom aerodinamikom

Troškovi goriva čine otprilike trećinu troškova transportne tvrtke. Kombiniranjem boljih aerodinamičkih značajki i novog motora EURO 6 C Volvo Trucks sada može omogućiti uštede goriva do 3 % na dugim relacijama i regionalnim prijevozima.

Aerodinamički tunel.

Uz pomoć ispitivanja u aerodinamičkom tunelu Volvo Trucks može utvrditi područja na kojima se može poboljšati aerodinamika.

Kada se kamion vozi konstantnom brzinom od 60 – 90 km/h, otpor zraka jedan je od faktora s najvećim utjecajem na potrošnju goriva. Kompanija Volvo Trucks stoga već godinama posvećuje značajnu pažnju razvoju aerodinamike. Nekoliko projekata usredotočeno je na aplikacije koje mogu značajno smanjiti otpor zraka. Na tržište će se uvoditi postupno tijekom sljedećih nekoliko godina. 

Anders Tenstam, stručnjak za tehnologiju u odjelu za aerodinamiku.

U ulozi stručnjaka za tehnologiju, Anders Tenstam pokušava predvidjeti buduće potrebe naših klijenata.

Dio rezultata tih napora čine poboljšanja aerodinamičkih značajki uvedena početkom 2016. godine, koje uključuju optimizaciju spojlera na braniku, deflektora zraka, područja luka kotača i blatobrana modela Volvo FH. Zajedno s novim motorom EURO 6 C, ta će se poboljšanja uvoditi kao standardna na novoproizvedenim kamionima modela Volvo FH od lipnja 2016. godine.

„Već u trenutku kada je 2012. godine predstavljen Volvo FH, morali smo obaviti opsežne razvojne poslove kako bismo postigli najmanji mogući otpor uzimajući u obzir sve druge zahtjeve naših kupaca. Od tada smo preokrenuli sva područja na kamionu, provjeravajući gdje bi poboljšanja pružila najveće rezultate za naše kupce“, kaže Anders Tenstam, stručnjak za tehnologiju u odjelu za aerodinamiku.

Pregled različitih područja na kojima dolazi do gubitaka i njihovog potencijala za poboljšanja proveden je uz pomoć testiranja u zračnom tunelu i računalnih simulacija. Nakon toga sve je ovisilo o tome može li se tehnologija za te aplikacije proizvesti u pravoj kvaliteti i uz razumne troškove. 

Detaljno smo pretražili sva područja na kamionu, provjeravajući gdje bi poboljšanja pružila najveće rezultate za naše kupce.

Anders Tenstam, stručnjak za tehnologiju u odjelu za aerodinamiku

„Bit primjene naprednog tehnološkog razvoja jest pokušaj da predvidite buduće potrebe svojih kupaca i osigurate da tehnologija koju oni žele bude dostupna kada propisi i troškovi omoguće njezino uvođenje“, kaže Anders Tenstam.

U posljednjih nekoliko godina tehnološki razvoj pružio je kompaniji Volvo Trucks nove mogućnosti poboljšanja aerodinamičkih performansi proizvoda. Zbog dugoročnog povećanja troškova goriva i sve veće svijesti o klimatskim problemima kupci su prisiljeni zahtijevati ekonomičnija vozila. Taj razvoj prema većoj ekonomičnosti u pogledu potrošnje goriva u skladu je s filozofijom tvrtke Volvo Trucks koja kaže da se računa svaka kap

Laboratorij za motore Euro 6 kompanije Volvo Trucks.

Mats Franzen i njegov kolega, glavni voditelj projekta Anders Rutquist, u laboratoriju za motore pored novog motora EURO 6 C.

 

Zahtjev za ekonomičnom potrošnjom goriva utječe i na razvoj motora: „Neprestano nastojimo zadovoljiti sve strože regulatorne zahtjeve za čišćim motorima bez utjecaja na vozna svojstva. Performanse, produktivnost i vozna svojstva za naše su kupce i njihove vozače iznimno važni. Uvijek smo bili usredotočeni na zadovoljavanje tih zahtjeva, ali to ne smije ići na račun potrošnje goriva. Upravo suprotno“, kaže Mats Franzen, direktor proizvoda u odjelu za motore kompanije Volvo Trucks.

Za kompaniju Volvo Trucks dolazak motora EURO 6 C donio je brojne različite optimizacije na motorima D11, D13 i D16 poput klipova koji izazivaju manje trenje o oblogu cilindra te novog i poboljšanog turbopunjača i optimizirane bregaste osovine. Zajedno s brojnim poboljšanjima na području softvera, to omogućuje manju potrošnju goriva bez utjecaja na performanse motora.

To je proizvod koji će pružiti značajne pogodnosti korisnicima u pogledu manjih troškova goriva, te stoga donijeti veće marže uz održavanje jednakih performansi.

Mats Franzen, voditelj proizvodnog programa za motore u kompaniji Volvo Trucks.

„S našim motorom EURO 6 C napravili smo još jedan velik korak bliže budućnosti energetski učinkovitog transporta. To je proizvod koji će pružiti značajne pogodnosti korisnicima u pogledu manjih troškova goriva, što će donijeti veće marže uz održavanje jednakih performansi“, kaže Mats Franzen. 

Mats Franzen, voditelj proizvodnog programa za motore u kompaniji Volvo Trucks.

Mats Franzen, voditelj proizvodnog programa za motore u kompaniji Volvo Trucks.

Za mnoge prijevozničke tvrtke troškovi goriva iznose trećinu ukupnog troška. Jedna od prijevozničkih tvrtki koja puno ulaže u smanjenje potrošnje goriva jest Jastim iz Varšave u Poljskoj. Najveći klijenti tvrtke Jastim su Schenker, IKEA i DHL, tri kompanije koje posvećuju veliku pažnju ekološkim pitanjima te stoga vrše pritisak na svoje dobavljače kako bi stalno smanjivali potrošnju goriva.

Prije tri godine, prije nego što je tvrtka Jastim kupila nove kamione Volvo FH, prosječna potrošnja u tvrtki bila je između 31 i 32 litre na 100 km. Danas, uz pomoć kamiona Volvo FH i dodatnih ekoloških programa vožnje, potrošnja je smanjena na 26 l. Prema njihovom mišljenju njihovi najbolji vozači troše prosječno 24 litre i, u povoljnim topografskim i aerodinamičkim uvjetima, postižu čak i manju potrošnju.

„Ono što se prije tri godine činilo nemogućim, sada je rutina. Za nas je bilo iznimno važno postići tako veliko smanjenje potrošnje goriva. Zapravo nismo imali drugu mogućnost – egzistencija naše tvrtke ovisila je o tome“, kaže vlasnik Jastima, Jacek Słowiński.

Kako bi ostala konkurentna, njegova tvrtka redovito obnavlja vozni park, a specifikacije kamiona kompanije Volvo Trucks obično sadržavaju najnovije aplikacije za ekonomičniju vožnju.

Kamion tvrtke Jastim SP.

Nakon redovite vožnje na istoj ruti dugoj 330 km između mjesta Młochówo i Tarnowo Podgorne u Poljskoj, Jastim SP uvjeren je da vjetar može povećati potrošnju goriva za 10 litara.

 

„Zanimaju nas sva nova ostvarenja u pogledu tehnološkog razvoja. Na temelju količine goriva koju trošimo svakog mjeseca dodatna ušteda od tri posto za nas znači tisuće litara“, kaže Jacek Słowiński.

Jastim je kupac kompanije Volvo Trucks koji se bavi prijevozima na dugim relacijama, a veliku pažnju posvećuje uštedi goriva. Kompanija Volvo Trucks stoga je prihvatila specifikacije te prijevozničke tvrtke kao osnovu za razvoj novog aerodinamičkog paketa. To su učinili kako bi uskladili parametre za kupce koji voze relativno konstantnom brzinom od 60 do 90 km/h te stoga najbolje iskorištavaju aerodinamička poboljšanja. Točne uštede koje kupci mogu ostvariti ovise o njihovim pojedinačnim zahtjevima i specifikacijama, koji s druge strane ovise o uvjetima na cesti na rutama kojima se voze njihova vozila.

Na temelju količine goriva koju trošimo svakog mjeseca dodatna ušteda od tri posto za nas znači tisuće litara.

Jacek Słowiński, tvrtka Jastim Transport.

Anders Tenstam iz kompanije Volvo Trucks sa zadovoljstvom naglašava da se novi i fleksibilni aerodinamički paket za klijente koji se bave prijevozom na dugim relacijama sada može predstaviti tržištu. Vidi velik potencijal za dodatna poboljšanja, ali potvrđuje da se tehnološka zrelost mora poduprijeti novim zakonima i propisima.

„Danas u mnogim državama propisi o duljini vozila stvaraju prepreku u pogledu rezultata na području aerodinamičkih performansi. Kada, primjerice duljina tegljača više ne bi bila uključena u kompoziciju, kabine bi se mogle projektirati u prikladnijem obliku. Danas je oblik kabine rezultat osjetljive ravnoteže unutarnjih i vanjskih značajki. Aerodinamičnija kabina također bi mogla stvoriti veći potencijal zračnog strujanja na cijelo vozilo zahvaljujući manje izraženim velikim turbulencijama koje kradu energiju u prednjem dijelu“, kaže on. 

Jacek Słowiński, vlasnik tvrtke Jastim SP.

Jacek Słowiński uložio je znatna sredstva u smanjenje potrošnje goriva u svojoj tvrtki Jastim SP.

Anders Tenstam također ističe da su prikolice područje na kojem bi se mogla ostvariti značajna aerodinamička poboljšanja. U budućnosti to bi moglo rezultirati mnogo užom suradnjom s kupcima na području projektiranja održivih transportnih rješenja koja pokrivaju cijelo vozilo, a ne samo kamion. To pak zahtijeva razvoj praktičnih rješenja na razini inženjeringa, kao i poslovanja.

„Tijekom našeg dugoročnog fokusiranog razvoja shvatili smo da bismo se trebali približiti aerodinamičkoj učinkovitosti putničkih automobila rješavanjem strateških dijelova vozila te suradnjom u pogledu promjena važećih zakona primjenom perspektive kompletnog vozila. To bi, u ne tako dalekoj budućnosti, moglo značiti rezanje otpora zraka na gotovo polovinu u usporedbi s današnjim kamionima“, kaže Anders Tenstam. 

Povezani sadržaj

Pravi osjećaj – kako je razvijen IFS

Zadatak je bio jasno definiran: razviti sustav ovjesa koji će kamione Volvo učiniti liderima u upravljivosti i udobnosti. Ostvarenje ovog cilja bio je nešto veći izazov....

Prednosti Volvo dinamičkog upravljačkog sustava za vozače

Savršena stabilnost pri velikim brzinama, potpuna kontrola pri malim brzinama te značajno manji pritisak na mišiće i zglobove. Od svojeg uvođenja 2013. godine revolucionarni Volvo dinamički upravljački sustav (VDS) iz temelja je promijenio ponašanje ...

Hibridna revolucija – godine istraživanja i razvoja

U lipnju 2011. godine, kompanija Volvo Trucks isporučila je kupcu prvi hibridni kamion. Danas je aktivno više od 50 Volvo FE hibrida. U te kamione uloženi su dugogodišnje istraživanje i razvoj, a hibridne tehnologije kompanije Volvo Trucks pokazuju ...

Filtriranje članaka

5 true 5