Stvaranje savršenog zvuka kamiona

Buka u kamionu nešto je što se podrazumijeva. Jednostavno postoji. Međutim, jedan tim u grupi Volvo posvetio je svoj rad povećanju sigurnosti i udobnosti optimizacijom unutarnjih i vanjskih zvukova koje proizvode kamioni.

3D akustična kamera.

3D akustična kamera, koja podsjeća na veliku kuglu u disko klubovima, koristi se za skeniranje izvora zvuka.

Postoje mnogi elementi koji doprinose pretvaranju kamiona u najsigurnije i najugodnije vozilo koje on može postati. Suvremeni inženjering, automatizirani sustavi vožnje i revolucionarni dizajn doprinose razvoju kamiona u budućnosti. Jedan od aspekata koji se često podcjenjuje jest koliko buka koja se stvara u različitim dijelovima kamiona može utjecati na iskustvo vožnje.

Kompanija Volvo Trucks zapravo već nekoliko desetljeća pokušava optimizirati buku. Prva komora za buku kompanije Volvo postavljena je u Göteborgu u Švedskoj 1982. godine. Od tada se primjenjuje modifikacija zvuka u modelima kamiona Volvo, a tim inženjera koji se bave ispitivanjem buke i vibracija u Göteborgu u tom području neprestano nastoji održati kompaniju Volvo ispred konkurencije.

 

NVH inženjeri u Laboratoriju za buku, vibracije i tvrdoću kompanije Volvo Trucks.

Theresia Manns, Torbjörn Ågren i Geir Andresen (slijeva nadesno), tri NVH (buka, vibracije i tvrdoća) inženjera koja rade u Laboratoriju za buku, vibracije i tvrdoću kompanije Volvo Trucks.

Laboratorij za buku i vibracije prava je košnica tihih aktivnosti. Zanimljivi uređaji emitiraju crvenu svjetlost, a u središtu ogromnog izoliranog studija obloženog kolažom materijala koji apsorbiraju zvuk nalazi se Volvo FH koji se ispituje. Ovdje susrećemo tri NVH inženjera (za buku, vibracije i tvrdoću) koji zajedno imaju višegodišnje iskustvo u toj specijaliziranoj branši. Theresia Manns, Geir Andresen i Torbjörn Ågren usko surađuju u timu koji čini desetak inženjera, uglavnom na toj lokaciji, ali i na poligonu za ispitivanja kompanije Volvo Trucks u Hälleredu, u blizini Göteborga.

Često nas smatraju timom koji samo želi smanjiti razinu buke, ali važna je i kvaliteta zvuka.

Theresia Manns

NVH inženjer, Volvo Trucks

Theresia Manns.

Theresia Manns, NVH inženjer, Volvo Trucks.

„Radimo na optimizaciji unutarnjeg i vanjskog zvuka koji proizvode kamioni”, kaže Theresia Manns. „Često nas smatraju timom koji samo želi smanjiti razinu buke, ali važna je i kvaliteta zvuka. Naš je cilj postići najbolju kvalitetu zvuka i poboljšati iskustvo vozača u pogledu sigurnosti, kao i udobnosti.”

Važnost suradnje s drugim granama djelatnosti u kompaniji kako bi se postigli bolji rezultati potvrđuje Torbjörn Ågren. „Svakom značajkom kamiona bavi se poseban voditelj značajke. On je odgovoran za njezin specifičan razvoj. U tom smislu naša je značajka ukupna buka u vozilu. U redovitom smo kontaktu s osobama odgovornim za komponente i projektni program. Pravni zahtjevi očito su vrlo bitni pa moramo biti informirani i korak ispred njih. Odjel za planiranje proizvoda postavlja vrlo visoke zahtjeve pa surađujemo na utvrđivanju točnih želja kupaca u pogledu optimiziranja zvuka. Također je važno razmotriti što naši konkurentni čine u tom području.”

Torbjörn Ågren.

Torbjörn Ågren, NVH inženjer, Volvo Trucks.

Svakodnevni posao NVH inženjera usredotočen je na razvoj i ispitivanje izvora buke različitih modela kamiona Volvo i olakšavanje uvođenja poboljšanja u tim područjima. U skladu s pravnim zahtjevima, verificirana ispitivanja buke u kamionu moraju se provoditi na otvorenom.

„Trenutačno ispitivanja u zatvorenom prostoru nisu zakonski priznata”, kaže Geir Andresen. „Međutim, u budućnosti će možda biti odgovarajuće certificirana. Staza za ISO ispitivanja na poligonu za testiranje kompanije Volvo Trucks stoga je vrlo važna za naš posao radi verifikacije buke. U zatvorenom prostoru teško je simulirati stvarne uvjete pa svoja zakonski verificirana ispitivanja obavljamo na otvorenom.”

Geir Andersen.

Geir Andersen, NVH inženjer, Volvo Trucks.

Razine buke koje stvaraju kamioni podliježu strogim zakonskim propisima diljem svijeta. Europsko tržište i neka druga tržišta prate ECE propise, ali zakoni u vezi s bukom na njima se razlikuju. Osim toga, moraju se uzeti u obzir i lokalni zahtjevi u vezi s bukom.

Komplikacije pri radu sa zvukom pokazuju se u širokoj lepezi opreme za praćenje u laboratoriju za buku i vibracije. Jedna od specifičnih i čudnih naprava jest 3D akustična kamera, koja podsjeća na veliku kuglu u disko klubovima i sadržava puno malih mikrofona. Kamera se upotrebljava kao uređaj za lokalizaciju izvora zvuka i skenira ih u unutrašnjosti kabine. Razina buke izračunava se pomoću algoritama te se stvara njezina slika. Više razine buke iz određenih područja na slici predstavljene su zonama jarkih boja. Na taj način tim može izolirati određene zvučne točke i izraditi njihove faze unutar željene ukupne slike zvuka u kamionu.

Ponekad smanjenje buke u jednom dijelu vozila može značiti da neki drugi prethodno nečujan zvuk iznenada postane čujan.

Geir Andresen

NVH inženjer, Volvo Trucks

Razmišljanje o tome kako vozači primaju informacije iz zvukova kamiona još je jedan od važnih čimbenika rada ovog tima.

„Odgovor kamiona kada se nalazite u kabini uglavnom je čujan, a ne vidljiv”, kaže Theresia Manns. „Buka nosi informacije na koje vozač reagira. Ljudi također često ne primjećuju neugodan zvuk dok on ne prođe.”

Mjerenje ukupne razine buke kamiona obuhvaća ostvarivanje niza ciljeva. „Ponekad smanjenje buke u jednom dijelu vozila može značiti da neki drugi prethodno nečujan zvuk iznenada postane čujan”, nastavlja Geir Andresen. „Bavimo se cijelim kamionom. Primjerice, povratna buka ponekad se iz drugih područja može prenijeti u unutrašnjost kabine. Stoga je vrlo važan rad na zvučnoj izolaciji i razvoju konstrukcije.”

 

Inženjeri zaduženi za ispitivanja provjeravaju rezultate.

Inženjeri koji se bave ispitivanjem, Torbjörn Ågren i Frédéric Wullens (desno), provjeravaju rezultate ispitivanja 3D kamerom.

Sigurnosni aspekt buke u kabini odražava se u zadacima koji se provode u pogledu optimizacije sadržaja frekvencije buke.

„Vozače umara buka niske frekvencije”, kaže Theresia Manns. „Riječ je o neprimjećivanju neugodne buke i osjećanju dobre kvalitete zvuka. Nastojimo stvoriti okruženje u kojem vozač može provesti puno vremena, a da na njega ne utječe monotona buka, čak i niske razine.“

Za inženjere u laboratoriju izoliranje određenog zvuka kamiona može biti mukotrpan posao. „Oklopljeni kamion” dugotrajan je postupak potpunog oblaganja vozila kako bi se izložio određeni izvor buke radi detaljnog istraživanja. Primjenjuju se i kraće metode, u ćeliji, kao i na poligonu za ispitivanje. 

Riječ je o neprimjećivanju neugodne buke i osjećanju dobre kvalitete zvuka.

Theresia Manns

NVH inženjer, Volvo Trucks

„Najviše posla imamo kada treba provesti verifikaciju na otvorenom, a vrijeme nam u tome pomaže”, kaže Torbjörn Ågren. „Moramo obaviti opsežne pripreme. Vrijeme prije uvođenja novih zakona također je vrlo aktivno razdoblje, kao i određeni periodi u okviru nekih projekata”.

Dok napuštamo tim, oni se ponovno pripremaju za postavljanje 3D akustične kamere za daljnja ispitivanja. Torbjörn Ågren završava izjavom da je središte njihovog posla pronalaženje prave ravnoteže u doslovnom, kao i u metaforičkom smislu.

„Nastojimo pronaći modifikacije koje pozitivno doprinose iskustvu vožnje. Riječ je o poboljšavanju naših koraka. U konačnici želimo da kamion zvuči kao Volvo.“

 

Provjera zvuka u kabini.

Za inženjere u laboratoriju izoliranje određenog zvuka u kabini može biti mukotrpan posao.

Bitne zvučne točke koje čine razliku

MOTOR:
Srce kamiona – zvukovi motora bitni su za prenošenje informacija vozaču.

MJENJAČ:
Sustav prijenosa kamiona stvara buku prilikom aktiviranja, a ti su zvukovi važni za sinkronizaciju s ostalim dijelovima vozila.

ULAZNI KANAL ZA ZRAK:
Ulazni kanal izravna je zvučna veza između cilindara motora i okruženja i vozaču prenosi informacije o radnom stanju motora.

REGULACIJA KLIMATIZACIJE:
Sustav klimatizacije u kamionu ne treba samo dobro raditi. Ne smije ni stvarati zvukove koji ometaju vozača.

GUME:
Kontaktna sila između ceste i guma stvara buku. Iskusan vozač kamiona koristi promjene u buci guma kao upozorenje na sklisku cestu.

STRAŽNJA OSOVINA:
Velik okretni moment prenosi se iz mjenjača na gume putem prijenosa stražnje osovine. Zupčanik u stražnjoj osovini mora se optimizirati kako se ne bi stvarala nepotrebna buka.

Koristi: Dobro zvučno okruženje ključno je za:

ODMOR OD STRESA
Pri vožnji na dugim relacijama bitno je da se vozači u kabini osjećaju udobno i opušteno te da se mogu usredotočiti na cestu ispred sebe.

PAMETNA INTERAKCIJA
Vozač osluškuje različite zvukove kamiona koji pružaju informacije o stanju vozila. Zatim te informacije koristi za optimiziranje performansi. Interakcija s drugima putem multimedijskih programa također je bitna i zahtijeva dobru ukupnu kvalitetu zvuka.

OSJEĆAJ KVALITETE

Optimiziran zvuk u unutrašnjosti i oko kamiona značajno doprinosi kvaliteti vozila Volvo. Dobar je primjer zvuk zatvaranja vrata koji odmah određuje ton u pogledu kvalitete.

Povezani sadržaj

Pravi osjećaj – kako je razvijen IFS

Zadatak je bio jasno definiran: razviti sustav ovjesa koji će kamione Volvo učiniti liderima u upravljivosti i udobnosti. Ostvarenje ovog cilja bio je nešto veći izazov....

Stvaranje savršenog zvuka kamiona

Buka u kamionu nešto je što se podrazumijeva. Jednostavno postoji. Međutim, jedan tim u grupi Volvo posvetio je svoj rad povećanju sigurnosti i udobnosti optimizacijom unutarnjih i vanjskih zvukova koje proizvode kamioni. ...

Svladavanje prepreka poboljšanom aerodinamikom

Troškovi goriva čine otprilike trećinu troškova transportne tvrtke. Kombiniranjem boljih aerodinamičkih značajki i novog motora EURO 6 C Volvo Trucks sada može omogućiti uštede goriva do 3 % na dugim relacijama i regionalnim prijevozima....

Filtriranje članaka

5 true 5