Pogled kompanije Volvo Trucks na automatizaciju

Pionirski rad kompanije Volvo u području automatizacije kamiona započeo je prije više od dvadeset godina. S poticanjem industrijskog razvoja pomoću široke lepeze tehnoloških rješenja potrebe klijenata kompanije Volvo uvijek ostaju u središtu pažnje. Susrest ćemo neke od članova tima kompanije Volvo Trucks koji rade u Göteborgu i otvorit će nam prozor prema budućnosti uzbudljivih mogućnosti automatizacije.

Segmenti automatizacije

Automatizacija otvara neke uzbudljive mogućnosti, od rudarstva i sakupljanja otpada do žetve šećerne trske i platooninga (poluautomatizirane vožnje u konvojima).

Mogućnosti automatizirane tehnologije bez dvojbe su inspiracija za neku vrstu očekivanja i maštanja u mnogima od nas. Pa ipak, ta napredna znanost već se u mnogim djelatnostima upotrebljava i u praksi. Današnje poslovne organizacije susreću se sa sve većom konkurencijom, a automatizacija predstavlja mogućnost da se poboljša produktivnost, smanji potrošnja energije i poveća sigurnost.

Kompanija Volvo Trucks bila je predvodnik tog razvoja automatizacije više od dva desetljeća. Automatizirani mjenjač I-Shift na tržištu je od ranih 2000-tih godina, a sustavi aktivne sigurnosti kao što su adaptivni tempomat i upozorenje na sudar sa sigurnosnom kočnicom u posljednjih nekoliko godina postavili su standarde kao predvodnici u svojoj djelatnosti. S napretkom automatizacije, neizbježan rezultat toga su nova rješenja i usluge kao poslovni model u razvoju. 

Mikael Karlsson

Mikael Karlsson, potpredsjednik odjela za produktivnost i nove koncepte u kompaniji Volvo Trucks.

Automatizirana rješenja koja se trenutačno razvijaju u kompaniji Volvo Trucks umnogome se koncentriraju na čovjeka. Tehnologija može obuhvatiti zamjenu čovjekovih značajki strojevima, ali je fokus potpuno usmjeren na iskustvo kupca. Mikael Karlsson potpredsjednik je odjela za produktivnost i nove koncepte. „Stvaramo novu vrstu automatizacije koja se uvodi postupno kako bi se dopunilo iskustvo vožnje. To je ključno za povećanje produktivnosti. Suradnjom s kupcima koji žele riješiti svoje poteškoće pokušavamo shvatiti njihove probleme i raditi zajedno s njima na partnerskom stvaranju novih rješenja.“

U našem radu riječ je o tome ide li tehnološko rješenje u korist kupcu. Za početak, istražujemo zahtjeve koje kupcima postavljaju njihovi kupci.

Hayder Wokil, odjel za autonomnu i automatiziranu vožnju

Volvo Trucks

Posebno je važno uvođenje kupca u proces u ranoj fazi razvoja automatizacije. Timovi u kompaniji Volvo Trucks rade na seriji malih pilota koji su stalno u različitim fazama dovršetka. Ti piloti pomažu u izradi rješenja koje je primjenjivo u praksi i u idealnom se slučaju testiraju na cesti u suradnji s kupcem za kojeg se razvijaju. „Ako određeno rješenje može pomoći kupcu, vrlo brzo učimo“, nastavlja Mikael Karlsson. „To je pristup koji se zasniva na softveru i pri kojem pokušavamo obuhvatiti širi dio lanca vrijednosti. Uz rad na malim pilotima, također koristimo analogiju s gumenom trakom, koncentrirajući se na budućnost i dopuštajući da nas pilot povuče prema cilju.“ 

Strategija automatizacije kompanije Volvo Trucks razvija se na dvije fronte. Kao prvo, rade u zatvorenim prostorima kao što su rudnici, privatna dvorišta i luke, a kao drugo, na cesti. „Vjerujemo da će se viši nivo automatizacije prije postići u zatvorenim prostorima jer tu često postoji manje kompleksan prometni sustav“, kaže Sasko Cuklev, direktor dojela za rješenja za kupce i nove koncepte. „Primjena automatizacije na javnim cestama mnogo je složenija. Budući da su zatvoreni prostori često privatna zemljišta i zato nisu izloženi ograničenjima, možemo brže testirati rješenja kako bismo ostvarili vrijednost. U zatvorenim prostorima možemo puno naučiti i upotrijebiti te informacije za rješenja na javnim cestama.“

Naglasak na radu na pilotima koji traju od šest mjeseci do godinu i pol dana znači da se rezultati mogu brzo primijeniti, što znači i primjenu njihovih koristi. Hayder Wokil direktor je odjela za autonomnu i automatiziranu vožnju. „Naš posao odnosi se na područje u kojem tehnološka rješenja predstavljaju prednost za kupce. Za početak, istražujemo zahtjeve koje kupcima postavljaju njihovi kupci. Koncentriramo se na rješenja koja svim sudionicima procesa mogu olakšati teške, ponavljajuće i dugotrajne zadatke. Na primjer, automatizirana tehnološka rješenja mogu se uvesti na terminalima na kojima se odvija puno utovara i istovara i gdje kamioni moraju često voziti unatrag. To pomaže u izbjegavanju manjih nesreća, smanjenju oštećenja kamiona i maksimalnom povećanju radne učinkovitosti.“

Sasko Cuklev

Sasko Cuklev, direktor odjela za rješenja za kupce i nove koncepte u kompaniji Volvo Trucks.

Jedan od aspekata procesa automatizacije koji je jasan iz razgovora sa sudionicima jest važna uloga vozača, bez obzira na to je li ona aktivna ili pasivna. „Riječ je o tome da rad vozača učinimo sigurnijim i lakšim, a poslovanje kupca boljim“, kaže Sasko Cuklev. „U Brazilu surađujemo s klijentom koji se bavi šećernom trskom. Značajan dio budućeg uroda gubili su zbog radnika koji vozeći gaze biljke. Pomoću autopilota vozači mogu voziti po prethodnoj određenoj liniji i izbjeći uništavanje trske. Optimiziranje brzine vožnje još je jedno područje koje moramo istražiti. Vozači koriste previše energije prebrzom vožnjom i zatim čekaju. Pružanjem smjernica o odgovarajućoj brzini vožnje možemo pomoći u smanjenju potrošnje energije.“

Riječ je o tome da rad vozača učinimo sigurnijim i lakšim, a poslovanje kupca boljim.

Sasko Cuklev, direktor odjela za rješenja za kupce i nove koncepte

Volvo Trucks

Carl Johan Almqvist

Carl Johan Almqvist, direktor odjela za sigurnost u kompaniji Volvo Trucks.

Koncept autonomnih kamiona možda je čudan i neke pomalo uznemiruje. Međutim, ta vrsta automatizacije već donosi bolje rezultate u zatvorenim prostorima. Kompanija Volvo Trucks testira autonomne kamione koji mogu raditi odmah nakon miniranja u rudnicima. U normalnim okolnostima prije nastavka potrebno je dulje čekanje. To povećava i produktivnost i sigurnost, a vrši i manji pritisak u pogledu trošenja kamiona kada njime upravlja automatizirani vozač. Na autocestama kamioni mogu uštedjeti energiju kada voze međusobno povezani. „Platooning“ smanjuje otpor jer kamioni mogu voziti blizu jedni drugima u kontroliranom konvoju. Neki automatizirani sustavi bliže su tome da postanu svakodnevna realnost od drugih, ali mnogi donose široku lepezu potencijalnih prednosti i čine radno okruženje puno sigurnijim. 

Kompanija Volvo Trucks u posljednjih nekoliko godina uvela je nekoliko sustava aktivne sigurnosti, a svi oni zasnivaju se na naprednoj automatizaciji. Upozorenje na sudar sa sigurnosnom kočnicom i potpora za držanje trake koriste radar i kameru za pružanje informacija vozačima, dopunjavanje njihovog ponašanja, upozoravanje na neposrednu opasnost i, u slučaju potrebe, sprečavanje nesreća. „Sigurnost je temelj automatizacije“, kaže Carl Johan Almqvist, direktor odjela za sigurnost. „Bez te temeljne sigurnosti nikada nećemo doživjeti automatizirana vozila. Zato stalno moramo poboljšavati svoje sustave sigurnosti. Važno je naglasiti da se naša filozofija uvijek temelji na vozaču. Bavimo se fundamentalnim elementima – vidljivošću, upravljanjem vozilom, kočnicama. Čak i kod nečega što potencijalno može značajno promijeniti pravila igre kao što je automatizacija, izazovi s kojima se susrećemo su poznati – ometanje vozača u mnogim oblicima. U budućnosti sustavi koje smo već razvili i dalje će se ažurirati boljim senzorima, programiranjem i nadograđenim kamerama. Izazov predstavljaju objedinjavanje svih prikupljenih informacija i njihova obrada kako bi se još više pomoglo vozaču.“

Hayder Wokil

Hayder Wokil, direktor odjela za autonomnu i automatiziranu vožnju u kompaniji Volvo Trucks.

Rezultat brzog napretka na području automatiziranih tehnoloških rješenja mogla bi biti promjena poslovnog modela. „Osim povećanja prodaje klasičnih proizvoda i funkcija, vjerujemo da će se povećati i prodaja usluga i rješenja“, kaže Sasko Cuklev. „Naš je pristup, naravno, koncentriran na vozača, ali mogućnosti koje nudi autonomni transport, na primjer od čvorišta do čvorišta, može otvoriti nove mogućnosti rada.“

Tim smatra da je održavanje uskog i otvorenog dijaloga s kupcima ključni element napretka rada na automatizaciji. „Klijenti vole biti uključeni i angažirani na budućem razvoju“, kaže Hayder Wokil. „Kada je riječ o finom prilagođavanju rješenja, uključujemo i klijente koji nam daju svoje mišljenje. Ne možemo se pretvarati da smo mi stručnjaci, klijenti su stručnjaci u svojoj djelatnosti. Zato je od ključnog značaja održavanje protoka povratnih informacija u svakoj fazi procesa, kako bi se dublje shvatile okolnosti klijenata.“

 

Ponekad se ostvaruju i najluđe ideje.

Hayder Wokil, odjel za autonomnu i automatiziranu vožnju.

Volvo Trucks

Rad na automatizaciji koji se odvija u Göteborgu nastavak je tradicije inovacija koje su kompaniju Volvo Trucks dovele na mjesto globalnog predvodnika na području naprednih rješenja. Ostvarenje tog uspjeha zahtijevalo je kombinaciju slobodnog razmišljanja i pragmatizma, priznaje Hayder Wokil. „Ponekad se ostvaruju i najluđe ideje. Međutim, sve što radimo mora imati svrhu. Sve što uvedemo na tržište mora imati smisla za vozača, klijenta i društvo u cjelini.“

 

Rudnik Boliden

Autonomni kamioni Volvo FMX testiraju se u redovnom radu u rudnicima u Bolidenu u sjevernoj Švedskoj.

Ilustracija rudnika Boliden.

Autonomni FMX dobar je primjer primjene potpune automatizacije u zatvorenom prostoru u cilju povećanja produktivnosti i sigurnosti.

Rudnik Boliden, Švedska
Autonomni kamioni Volvo FMX testiraju se u redovitom radu u rudnicima u Bolidenu. Kamioni doprinose većoj produktivnosti i sigurnosti jer mogu raditi odmah nakon miniranja. U uobičajenim okolnostima trebalo bi čekati još neko vrijeme. To je primjer potpune automatizacije u zatvorenom prostoru, gdje nije potreban vozač.

Kamion za sakupljanje otpada Renova.

Uz autonomni kamion za sakupljanje otpada potrebna je samo jedna osoba.

Ilustracija kamiona za sakupljanje otpada Renova

Autonomni kamion automatski se kreće unatrag, prateći vozača dok sakuplja otpad.

Kamion za sakupljanje otpada Renova, Švedska
Kada se kamioni za sakupljanje otpada u stambenim područjima kreću unatrag, postoji opasnost od nesreća. Uz autonomni kamion potreban je samo jedan vozač. Kamion se automatski kreće unatrag, prateći vozača i sakupljajući otpad po kućama. Taj istraživački projekt, koji se odvija u suradnji sa švedskom kompanijom za recikliranje Renova, pomaže u poboljšanju produktivnosti i sigurnosti.

Žetva šećerne trske

Vozač ubrzava i koči, ali automatsko upravljanje osigurava da kamion ne pređe preko linija plantaže.

Ilustracija žetve šećerne trske.

Kamion za žetvu šećerne trske sjajan je primjer kako automatizirana tehnologija može doprinijeti produktivnosti.

Žetva šećerne trske u Brazilu
Sjajan primjer kako automatizirana tehnologija može doprinijeti profitabilnosti. Kamioni su ranije uništavali velik postotak uroda ovog proizvođača šećerne trske u Brazilu. Pomoću automatiziranog rada kamion prati putanju žetve. Vozač ubrzava i koči, ali ima podršku automatiziranog upravljanja. Tako se spašava velik dio uroda.

Platooning.

Danas se prosječnim „platooningom“ kamiona može uštedjeti do deset posto goriva, a očekuje se da će se to u sljedećim desetljećima povećati na 15 %.

Ilustracija „platooninga“

Pomoću povezivosti vozila u konvoju mogu komunicirati jedno s drugim kako bi se prilagodili razmak i brzina.

Platooning
Pomoću povezivosti kamioni u konvoju ili kombinaciji vozila mogu komunicirati jedan s drugim. Mogu se kontrolirati razmak, brzina i kočenje. Prateći kamioni koriste radar i kameru, a informacije dobivaju od kamiona ispred sebe. Danas prosječni konvoj (platoon) može uštedjeti do 10 % potrošnje goriva kamiona. Ta će se količina u sljedećem desetljeću povećati na 15 % jer kamioni voze sve bliže jedan drugom. Kao posljedica uštede goriva smanjuje se i emisija CO₂, a dijeljenjem informacija između kamiona povećava se sigurnost.

Povezani sadržaj

Simulator vožnje – virtualni kamion budućnosti

Korištenjem jednog od najnaprednijih simulatora vožnje, Volvo Trucks primjenjuje najnovije tehnologije na području istraživanja sigurnosti....

Digitalna revolucija brzo se približava kamionskoj industriji

Telematska povezivost, big data, usluge u oblaku i internet stvari donose digitalnu revoluciju u kamionsku industriju. Najveći se potencijal nalazi u uslugama, a Volvo Trucks aktivno radi na realizaciji ciljne nulte stope neplaniranih zastoja....

Zahvaljujući VDS-u gotovo da i ne osjećam rupe na cesti

Volvo dinamički upravljački sustav prvorazredna je tehnička inovacija. Ne samo da sprječava ozljede na radu vozača kamiona, nego njegov odaziv pri upravljanju zapravo prelazi granice stvarnosti....

Filtriranje članaka

5 true 5