VOLVO TRUCKS

HRVATSKA

×
Velika isporuka
U Švedskoj se trenutačno gradi jedan od najvećih strojeva za pakiranje papira na svijetu. Austrijski vozač kamiona Roland Lehbrunner krenuo je na dug put kako bi isporučio dva silosa duljine 22 m na gradilište u mjestu Grums.
Prijevoz silosa preko mosta

Dva Pranglova kamiona Volvo FH16 polako prevoze dva silosa duljine 22 m kroz ruralne predjele Švedske.

Rano je poslijepodne u luci Kiel. Na parkiralištu za kamione Roland Lehbrunner se upravo probudio. Posljednjih nekoliko noći on i njegov suvozač, Janos Szilagyi, prevoze silos duljine 22 m iz Sighartinga na austrijskoj granici cijelom Njemačkom. Sada se raduju što će se ukrcati na trajekt koji će ih odvesti u Göteborg i sljedećoj etapi jedanaestodnevnog putovanja. 

„To je prvi put da sam se ukrcao kamionom na trajekt. Nešto novo, a to je ono što zaista volim u prijevozničkom poslu“, kaže Roland Lehbrunner. „Većina je zadataka rutinskih, ali za mene je to potpuno različito. Mogu prevoziti građevinski materijal u Salzburg ili ogromne dijelove za strojeve u sjevernu Njemačku. Različite ceste, različiti tereti.“

To je prvi put da sam se ukrcao kamionom na trajekt. To je nešto novo, a to zaista volim u prijevozničkom poslu.

Promjenjiva i izazovna priroda prijevoza specijalnih tereta ono je što ga je privuklo u vožnju kamiona prije jednog desetljeća. Međutim, u to vrijeme radio je kao tesar za austrijsku kompaniju koja je i prevozila kamionima svoje proizvode cijelom državom. Jednog dana pojavila se velika, vrlo važna isporuka, ali nije bilo nikoga tko bi preuzeo teret. „Zašto ne, idem ja“, pomislio je Roland i krenuo na svoj prvi vozački zadatak. Sada već sedam godina radi kao profesionalni vozač za austrijsku kompaniju Prangl. Tijekom tog razdoblja preuzimao je neke uistinu ekstremne zadatke kao što je prijevoz stroja za obradu papira od 160 tona iz središnje Austrije u Budimpeštu u Mađarskoj ili prijevoz dijelova širine šest metara kroz uski planinski teren koji se zaista pokazao pravim testom njegovog strpljenja i koncentracije.

Parkiralište u Kielu

Iako su i Roland i njegov poslodavac specijalizirani za izvangabaritne terete, ovaj trenutačni zadatak jedinstven je za njih zbog velike udaljenosti između Austrije i središnje Švedske, kao i zbog dimenzija tereta. Roland objašnjava da je spreman na neuobičajene uvjete, ali i da je svaki zadatak na koji krene drugačiji. 

„Može biti različit u smislu tereta, veličine, težine, duljine, udaljenosti, vremenskih uvjeta ili svega sa čime se možete susresti kada ste na otvorenoj cesti. Čak i kada mislite da ste sve isplanirali, zasigurno će se dogoditi nešto neočekivano. Samo morate zadržati hladnu glavu“, kaže on.

Autoceste

Nakon teškog pljuska tijekom prve noćne smjene između Sighartinga u Austriji i njemačkog grada Magdeburga, Roland i Janos kasnili su zbog blokade ceste u Njemačkoj. Nakon dva dana stajanja na parkiralištu konačno su dobili dozvolu da krenu dalje i sada je obojici pao kamen sa srca kada su stigli u Kiel i nastavili prema Švedskoj.

Dok dva kamiona ulaze u trajekt, osoblje ih polako uvodi kako bi mogli parkirati bez struganja o zid ili druga vozila. Uzevši u obzir dimenzije tereta, za svaki kamion potrebno je četiri puta više mjesta od standardnog kamiona, a Roland je zahvalan na pomoći koja im je pružena. Nakon rane večere odlučuje otići na spavanje kako bi bio svjež i spreman za sljedeći dan, kada će on i njegov Volvo FH16 preći 220 kilometara između Göteborga i konačnog odredišta u Grumsu.

„Više volim dnevne smjene jer mi pružaju mogućnost uživanja u krajoliku kroz koji vozim, posebice kad su oko mene prekrasna brda i planine. Nikada nisam bio u Švedskoj, pa sam stvarno uzbuđen što ću je vidjeti!“, kaže Roland dok silazi s trajekta u Göteborgu. Na parkiralištu sličnom onom u Kielu pregledava svoj kamion, provjerava hidrauliku, elektroniku, teret i pričvršćenje prije nego što krene dalje.

„Kada je riječ o stvarima koje zaista možete kontrolirati, vrlo je važno temeljito pregledati kamion. U protivnom ne biste trebali voziti“, kaže on. 

Na putu prema Grumsu Rolanda i Janosa prati tim švedskih voditelja transporta. Cijeli konvoj kreće oko 9 ujutro po jakoj kiši i relativno jakom vjetru. Vjetar ga osobito nervira, posebno zato što Roland mora prijeći nekoliko visokih mostova. Ukupni uvjeti – vjetar, težak teret i brdovit krajolik – prisiljavaju konvoj da vozi iznimno sporo.

„U ovim okolnostima sjajno je što se možemo pouzdati u sustav upravljanja kamiona i automatski sustav prijenosa. To nas smiruje pa se možemo koncentrirati na put bez puno briga“, kaže Roland.

Transport silosa po kiši

Iako su vremenski uvjeti teški, vrlo je zadovoljan švedskim cestama koje smatra jednima od najboljih kojima je ikada vozio. Konvoj putuje bez smetnji i u tri poslije podne na horizontu konačno primjećuju svoje odredište, švedsku kompaniju BillerudKorsnäs, veliku tvornicu u Gruvönu. 

Krenuo sam u prijevozničku djelatnost zato što sam želio nove izazove i sada svakodnevno uživam u njima.

Godine 2019. to će postati dom najvećeg svjetskog stroja za održivo pakiranje, ali se sada tvornica u kojoj će stroj biti smješten još gradi. Rolandov veliki teret treba isporučiti na taj dio gradilišta i podići u tvornicu pomoću mobilne dizalice.

„Kada smo utovarili kamione u Sighartingu, trebalo nam je šest sati da silose postavimo na prikolice, a to se radilo i viličarom i mobilnom dizalicom. Nadam se da će ovo ići brže jer se sada zaista već želim vratiti kući ženi i djeci“, kaže Roland.

Sve u svemu, zadovoljan je zadatkom i uvjeren je da će se najviše sjećati same udaljenosti tog putovanja. Trenutačno je oko 2.200 kilometara od svoje kuće u gradiću Haagu u Austriji i zajedno s povratkom bit će na putovanju jedanaest dana. Dijelovi rute bili su zahtjevni, ali Roland kaže da ne bi ni želio da bude drugačije.

„Krenuo sam u prijevozničku djelatnost zato što sam želio nove izazove i sada svakodnevno uživam u njima“, govori sa smiješkom.

Činjenice – Billerudkorsnäs

BillerudKorsnäs je vodeći dobavljač obnovljivih materijala i rješenja za pakiranje s više od 150 godina iskustva u toj djelatnosti.

Novi stroj za kartonska pakiranja opisan je kao najveća investicija u povijesti tvrtke i jedan od najvećih strojeva te vrste u svijetu. Stroj duljine 350 m bit će smješten u tvornici duljine 400 m i širine 60 m koja se trenutačno gradi.

Zadatak

Dva kamiona kompanije Prangl: 1 Volvo FH16, 6 x 4, iz 2017. godine, s motorom Volvo D16 od 550 KS, mjenjačem Volvo I-Shift s brzinama za sporu vožnju i Volvo dinamičkim upravljačkim sustavom.
1 Volvo FH16, 6 x 4, iz 2013. godine, s motorom Volvo D16 od 750 KS i mjenjačem Volvo I-Shift.
Prikolice: troosovinske Faymonville proširive labudice s hidrauličnim osovinama i odvojenim ručnim upravljanjem. Duljina labudice koja se koristila za ovu misiju: 22,9 m. 
Teret: velike kante dimenzija: duljina 22 m x širina 3,8 m x visina 3,8 m, težina: svaka ~5.000 kg.
Ukupne dimenzije transporta: duljina 35 m x širina 3,8 m x visina 4,15 m, težina: 38.000 kg.

Prangl GmbH

Osnovano: 1965.
Vlasnik: Mr. Christian Prangl.
Količina ukupne opreme: 3.400 (mobilne dizalice, kamioni i prikolice, radne platforme, teleskopske hvataljke itd.).
Broj kamiona i prikolica: 330, od toga kamiona Volvo: 90.
Broj zaposlenih: 650.
Glavni tereti: izvangabaritni i teški tereti, tereti za elektrane i energiju vjetra, dijelovi za strojeve, izvangabaritni betonski i čelični građevinski dijelovi, mehanizacija, željeznice, drvene grede, industrijski tereti.