Vladar šume

U ovogodišnjoj finalnoj etapi svjetskog natjecanja Volvo Driver Challenge stigao je drugi i pravi je majstor učinkovite vožnje. Vozač kamiona za prijevoz drvene građe Bert „Knatte“ Johansson zna kako treba najbolje iskoristiti svaku kap goriva – i svoje kamione Volvo. 
Transport drvene građe u Švedskoj.

30 godina vožnje 64-tonskih platformi vijugavim šumskim cestama Berta „Knattea“ Johanssona učinili su vrlo vještim u preciznoj vožnji.

Prekrasan je jesenji dan duboko u šumama centralne Švedske. Bert Johansson, pod nadimkom „Knatte“, kako ga zovu još od djetinjstva, sjeda u kabinu dizalice. Trenutno utovaruje 60 tona drvene građe, a dizalica duljine osam metara kreće se brzo i precizno. Hvataljka dizalice, koja vješto grabi i podiže stabla s hrpe na zemlji u prikolicu kamiona, kreće se kao da je produžetak Knatteove vlastite ruke.

Neprestano moramo pratiti učinkovitost i optimizirati potrošnju goriva jer uvijek vozimo pune terete.

Bert „Knatte“ Johansson

Vozač i prijevoznik

Nakon 30 godina rada kao vozač drvene građe, Knatte točno zna kako mora postaviti balvane na prikolicu i kako se može najbolje kretati zavojitim šumskim cestama da bi sakupio svoj teret. Svakodnevnim manevriranjem uskim prolazima naučio je vještine precizne vožnje, a tijekom godina bio je pobjednik na mnogim natjecanjima na švedskoj izložbi automobila Elmia. Godine 2009. osvojio je i Super Eco Driver Volvo, natjecanje prema kojem je osmišljen današnji Driver Challenge, a ove godine bio je drugi na globalnom finalu u borbi sa 32 natjecatelja iz drugih država. Mnogi drugi natjecatelji koji su se borili za prva mjesta na švedskom finalu također su prijevoznici drvene građe, a Knatte ima i vlastitu teoriju o tome zašto on i njegove kolege iz te djelatnosti tako dobro prolaze.
 

Bert Johansson u šumi

Bert „Knatte“ Johansson vjeruje da nije slučajnost da toliko svjetskih finalista u Challengeu za vozače rade u drvnoj industriji. „Kao drvosječa točno znate gdje su kutovi kamiona i gdje je prikolica.“

Utovar drvene građe

Knatte je imao 19 godina kada je počeo raditi za prijevozničku kompaniju svojeg oca. Tada nisu postojale kabinske dizalice, a on je tijekom utovara i istovara morao sjediti vani u zaklonu.

„Kao prijevoznik drvene građe točno naučite gdje su kutovi kamiona i gdje je prikolica, inače se možete lako zaglaviti i ostati sami u šumi. Također neprestano moramo pratiti učinkovitost i optimizirati potrošnju goriva jer uvijek vozimo pune terete“, objašnjava on.

Od svoje 19. godine, kada je počeo raditi za Sommens Transport, tada kompaniju svojeg oca, Knatte je pažljivo pratio razvoj kamiona i prikolica. U to doba nije bilo kabina za dizalice, pa su on i njegove kolege tijekom utovara i istovara cijele godine morali sjediti vani, u zaklonu. A zbog tadašnjih slabijih motora kamioni su se i češće zaglavljivali. Prije uvođenja funkcije Dynafleet i usluge pozicioniranja, koja omogućuje daljinsko praćenje svakog kamiona, prijevoznici drvene građe koji su se zaglavili u šumi bili su potpuno prepušteni sami sebi i vlastitim uređajima. Knatte se prisjeća nekoliko prilika u kojima je morao izaći i tražiti kolege koji se nisu vratili poslije završetka svoje smjene.

Knatte s distributerom kompanije Volvo

Knatte sa svojim lokalnim distributerom Volvo Johanom Ejdehageom. Danas tvrtka koristi Volvo FH16s s motorima od 750 KS.

„Najgora je bila nesigurnost. Danas uvijek mogu pratiti gdje su moji kamioni i provjeriti rade li ili miruju. To pruža određenu bezbrižnost, i meni i mojim ljudima“, kaže.

Da bi se omogućilo lakše pokretanje kombinacije od 64 tone na teškom terenu, danas su Knatteovi kamioni Volvo FH16 opremljeni motorima od 750 KS. Ima i I-Shift od trenutka kada je taj mjenjač uveden i vjeruje da je on, zajedno s Volvo dinamičkim upravljačkim sustavom doprinio udobnijem i mirnijem iskustvu vožnje.

„Danas sam mnogo odmorniji poslije radne smjene nego kada sam počeo raditi kao vozač“, kaže on dok izlazi iz kabine dizalice.

Ovo je Knatteova druga današnja tura. Budući da je počeo raditi u četiri ujutro, odlazi na pauzu kako bi razgledao šumu. Iako je samo 30 km od svojeg ureda u Tranåsu, nikada ovdje nije bio. Mnogi vlasnici zemljišta ruše stabla na određenom mjestu samo jednom u životu, pa se područja za utovar drvene građe svakodnevno mijenjaju. Knatte osjeća veliku odgovornost prema svojim klijentima čija sredstva za život prevozi i vjeruje da obavlja ključnu funkciju u lancu nabave.

„Uvijek me zanimala šuma jer je tako važna za Švedsku. Svi žele građevinski materijal za svoje kuće i papir za toalete. Uživam i u miru i slobodi šume – to mi je vrlo važno“, kaže dok se ponovo penje u kabinu kamiona kako bi nastavio put.
 

Pilana Bergs Timber

Knatte isporučuje teret u pilanu Bergs Timber u Mörlundi, oko 150 kilometara od mjesta gdje je pokupio drvenu građu.

Njegovo je odredište pilana Bergs Timber u Mörlundi, oko 150 km od mjesta gdje se sada nalazi. Čim je izašao s najtežih šumskih cesta na asfaltiranu seosku cestu, Knatte uključuje tempomat I-Cruise. Aktivira i štedni program mjenjača I-See koji skenira cestu pred njim i planira vožnju kako bi je učinio što ekonomičnijom u pogledu potrošnje goriva.

„Na asfaltiranim seoskim cestama i autocestama upotrebljavam te programe 99 % vremena. Ako imate tempomat, I-See radi savršeno jer sustav razmišlja umjesto vas. Kada bih pokušao voziti tako ekonomično kao što to radi sustav dok vozim ručno, tijekom cijelog dana bila bi mi potrebna potpuna koncentracija. Jednostavno ne mogu održati tu razinu koncentracije toliko dugo“, kaže on.

Da biste se zaista izvještili u ekonomičnoj vožnji, Knatte kaže da morate što više izbjegavati papučicu gasa – kako biste mogli voziti u praznom hodu mnogo dulje nego što ljudi očekuju. Također pokušava naučiti kako funkcionira tehnologija u kamionu, a zatim testirati različite sustave da bi postigao najbolje rezultate.

Knatte pokazuje na zaslon i objašnjava kako I-See čini razliku: „Sada već neko vrijeme vozim u praznom hodu, ali inače nikada ne bih tako rano skinuo nogu s papučice gasa. Volvo je zaista uspio razviti pametan sustav“, kaže on.
 

Knatteov kamion se okreće

U svojem svakodnevnom radu Knatte voli koristiti značajke kao što su I-See, I-Shift, Volvo dinamički upravljački sustav, podizanje tandemske osovine, Dynafleet i I-Cruise.

Nakon otprilike dva sata vožnje Knatte skreće u pilanu i istovaruje drvenu građu. Zrak je pun piljevine, a golemo postrojenje miriše na svježe drvo. Posvuda su velike hrpe balvana – na krajevima su žigovi i oznake s privjescima kojima se određuju broj narudžbe, naziv dobavljača i naziv vlasnika zemljišta. Knatte označava svoj teret, a zatim kreće na put natrag.

Danas se mora vratiti bez tereta, a to je nešto što bi najradije izbjegao. Do prije nekoliko godina pokraj Tranåsa je postojala pilana, ali otkad je zatvorena, Knatte je morao pronaći nove klijente kako bi osigurao svoje domaće terete. Primjerice, neke terete vozi u Eksjöhus, kompaniju koja proizvodi montažne kuće i ima vlastitu pilanu udaljenu 50 km od Tranåsa.

U slučajevima kada mora voziti bez tereta, uvijek koristi funkciju podizanja tandemske osovine kako bi smanjio potrošnju goriva. To će imati utjecaja na duge staze jer njegovih sedam kamiona stalno vozi tamo-amo u smjenama po 24 sata.

Ako imate tempomat, I-See radi savršeno jer sustav razmišlja umjesto vas.

Bert „Knatte“ Johansson

Vozač i prijevoznik

Knatte priznaje da nije uvijek moguće živjeti kao što naučiš, te da i on i njegovi zaposlenici ponekad moraju prihvaćati kompromise u pogledu učinkovite potrošnje goriva, posebno tijekom stresnih dana s puno posla.

„Tada je važno da izgubljeno nadoknadimo većom produktivnošću. To je ključna ravnoteža koju uvijek pokušavam prenijeti svojim vozačima“, kaže on.

Kada je riječ o tome kako maksimalno poboljšati rezultate pomoću tehnologije kompanije Volvo Trucks, njegov lokalni distributer, Johan Ejdehage u Rejmesu osoba je koja je Knatteu uvijek bila važna. Johanov otac 24 je godine prodavao kamione Knatteovom ocu Bertilu, a nakon što su i on i Knatte preuzeli kompanije svojih očeva, međusobno surađuju više od dva desetljeća. Johan obično prati Knattea kada on sudjeluje na natjecanjima kompanije Volvo i zajedno raspravljaju o tome kako treba voziti da bi se postigli najbolji rezultati.

„Tijekom svjetskog finala na natjecanju Driver Challenge primijetio sam da mnogi drugi natjecatelji biraju ručno prebacivanje stupnjeva prijenosa, ali ja nisam. Samo sam jedanput prebacio stupanj ručno tijekom cijele vožnje uzbrdicom! To zaista dokazuje da tehnologija u kamionima Volvo dobro radi“, kaže Knatte. 

I-See – štedi do 5 % goriva

Ilustracija sustava I-See


1. Stvaranje momenta
I-See poznaje uzbrdicu koja dolazi pa kamion ubrzava i dulje ostaje u višem stupnju.

2. Izbjegavanje prebacivanja u niži stupanj
Sprječavanjem nepotrebnih promjena stupnjeva prijenosa I-See čini vaše penjanje lakšim i učinkovitijim.

3. Ubrzavanje na grebenu
Kada se približavate nizbrdici, I-See sprječava nepotrebno ubrzavanje kamiona.

4. Prebacivanje u prazan hod prije nizbrdica
Kako bi se uštedjela energija i smanjilo kočenje, I-See privremeno isključuje pogonski sklop neposredno prije strmine.

5. Kontrola kočenja na nizbrdici
I-See zna gdje jedan nagib završava, a sljedeći počinje. Prema potrebi primjenjuje pomoćne kočnice da bi se postigla maksimalna učinkovitost.

Related News

Velika isporuka

U Švedskoj se trenutačno gradi jedan od najvećih strojeva za pakiranje papira na svijetu. Austrijski vozač kamiona Roland Lehbrunner krenuo je na dug put kako bi isporučio dva silosa duljine 22 m na gradilište u mjestu Grums....

Sa stupnjevima za sporu vožnju po ledenim šumama

Vožnja zaleđenim, uskim i brdovitim cestama s ukupnom masom od 76 tona. Prijevoz drvene građe finskim šumama zahtjevan je zadatak i za vozače i za vozila. Međutim, s mjenjačem I-Shift kompanije Volvo sa stupnjevima prijenosa za sporu vožnju, Saku ...

Kamion od 90 tona u polarnom krugu u Švedskoj

Na krajnjem sjeveru Švedske, duboko u polarnom krugu, gdje temperature mogu pasti do -40 stupnjeva Celzija, kompozicija od 90 tona prevozi drvenu građu u najtežim uvjetima. ...