Tamo gdje vlada priroda

Ceste u jugozapadnoj Norveškoj među najzahtjevnijima su na svijetu. Kada vozite kombinaciju od 50 tona s teretom žive ribe u spremnicima za vodu koja se prelijeva, složenost postaje ekstremna.

Vožnja južnom Norveškom.

Pejzaž u jugozapadnoj Norveškoj može biti fascinantan, ali za vozače kamiona može biti opasan ako ne ostanu fokusirani.

„Norveške ceste ne mogu se usporediti s bilo čime drugim. To definitivno nije mjesto za sanjarenje – morate biti potpuno usredotočeni“, kaže prijevoznik za specijalne terete, Jarle Tveiten, očiju prikovanih na cestu dok skreće u uskom zavoju.

Kada sam trebao početi voziti kamion, prijevoz ribe jednostavno je bilo ono što me zanimalo. Rad sa živim bićima definitivno čini moj posao mnogo zanimljivijim.

Jarle Tveiten

Vlasnik i vozač kamiona, Jarle Tveiten Transport AS

Uska cesta

Na nekim mjestima ceste su previše uske za dva vozila, a jedino je rješenje da se jedno od njih povuče unatrag do najbližeg odmorišta.

Krajolik kojim se vozi prekrasan je, a popularno turističko odredište postao je zahvaljujući brojnim planinama, slapovima i dubokim fjordovima. Ipak, za vozače, njegova ljepota može biti varljiva. Uske i vijugave ceste u lošem su stanju i postoji veliki rizik od klizanja kamenja. U jesen, tijekom dugih, hladnih zima vrijeme postaje oštro s puno kiše, snijega i leda, a u ljeto turisti koji se fotografiraju iznenada se mogu pojaviti iza zavoja, bezbrižno stojeći usred ceste. Na nekim mjestima ceste su previše uske za dva vozila, a jedino je rješenje da se jedno od njih povuče unatrag do najbližeg odmorišta.

„Neki se ljudi strašno plaše tijekom vožnje ovim krajevima. Povremeno moram zaustaviti kamion kako bih usmjerio promet i pomogao ljudima da vrate svoje automobile unatrag kako bismo mogli krenuti dalje. Tijekom vožnje ovim cestama morate surađivati ​​u prometu“, kaže Jarle.

Jarle Tveiten

Jarle Tveiten, vlasnik i vozač kamiona, Jarle Tveiten Transport AS, proveo je 30 godina u prijevozu ribe diljem Europe.

Međutim, zaustavljanje kamiona Volvo FH16 od 750 KS nije nešto što voli činiti kada to nije potrebno. Njegova prikolica sadržava posebne spremnike za vodu pune žive ribe koja može uginuti za samo pet minuta ako nije oprezan. Riba ima veliku vrijednost, a teret mlade ribe koji trenutno prevozi vrijedi oko 400.000 eura. Zbog teških pravila osiguranja i propisa o zaštiti životinja, trenutak nepažnje mogao bi teško pogoditi njegov posao. Dakle, osim ceste, također mora pratiti sustav nadzora pokraj instrumentne ploče koji prikazuje stanje u spremnicima, kao što su razina kisika, pH vrijednost i temperatura. To je težak zadatak čije svladavanje zahtijeva vrijeme, ali nakon što je proveo 30 godina kao prijevoznik ribe, Jarle je pravi stručnjak. Tijekom prvih godina u ovoj djelatnosti transportirao je ribu diljem Europe u države poput Španjolske, Portugala, Grčke, Šetlandskog otočja i Škotske. Tu je stekao iskustvo koje je trebao kako bi proširio svoje prijevozničko poduzeće s ​​jednog čovjeka i jednog kamiona u najvećeg prijevoznika žive ribe. Njegovo je poslovanje već godinama usmjereno na Norvešku i Švedsku te je postalo jedno od najboljih u tom području. Ali, iako sada posjeduje ukupno 10 kamiona Volvo i zapošljava više drugih vozača, još uvijek je na cesti i isporučuje robu. Današnja riba vozi se sve do Rørvika u Trøndelagu. Kako bi stigao tamo, mora ići trajektom od Jondala do svojeg rodnog sela Tørvikbygd, koje se nalazi pored fjorda Hardanger, gdje živi cijeli svoj život. Dok se približava luci, pokazuje preko fjorda prema kući gdje je odrastao samo pet metara od obale.

Vožnja uzbrdo

Jarle ima kamione s tandemskim osovinama i prostorom za sedam lanaca za snijeg – to je bitno tijekom zimske vožnje norveškim cestama.


„U djetinjstvu sam nekada ležao na molu i satima lovio ribu. Moj otac također voli ribolov, pa smo gotovo svaki dan imali ribu za večeru. Kada sam trebao početi voziti kamion, prijevoz ribe jednostavno je bilo ono što me zanimalo. Rad sa živim bićima definitivno čini moj posao mnogo zanimljivijim“, kaže Jarle s osmijehom.

Iako je Tørvikbygd malo mjesto, postao je važan prolaz zbog trajektne linije do Jondala, odakle postoje veze s istočnom i južnom Norveškom. Promet preko fjorda značajno se povećao posljednjih nekoliko godina, a danas svaki mjesec taj put prelazi impresivnih 25.000-30.000 vozila. Jarle se ovim trajektom vozio tisućama puta. 

„Biti vozač ovdje znači da se morate prilagoditi cesti i prirodi. Fjord moramo prijeći na gotovo svim putovanjima i moramo naučiti živjeti s njim. Ponekad se moram voziti sa čak sedam trajekata za jednu isporuku“, kaže on tijekom vožnje na palubi.

Mnoštvo riba

Jarle Tveiten Transport AS prvenstveno prevozi mlade losose, pastrve i morske grgeče u norveška ribogojilišta. Prilikom isporuke moraju se poštovati strogi propisi o zaštiti životinja.

Vožnja traje oko dvadeset minuta. Dok se iskrcava, njegova se koncentracija produbljuje dok nastavlja magistralnom cestom broj sedam – starom cestom koja povezuje gradove Bergen i Oslo. Nije popravljana godinama i puna je lošeg asfalta i rupa. Dvadesetak kilometara dalje postaje sve opasnija jer planina na jednoj strani postaje strmija, a fjord na drugoj strani iznenada postaje dubok stotine metara. Nasip koji odvaja cestu od strmine visok je samo pola metra, što omogućuje da se automobil prevrne i slobodno padne u vodu. 

„Ovo je gadna sekcija ceste. Kada vozite već toliko dugo kao ja, svjedočili ste što se sve loše može dogoditi. Prošao sam kroz neke smrtonosne nesreće i vidio sam mrtve ljude. To vas tjera na razmišljanje: vozim li se na način da to izbjegnem?“, kaže Jarle i dodaje:

„Srećom, moj teret tjera me da vozim na defanzivan način. Nakon svih ovih godina naviknete se i na vožnju lošim cestama. Ali ipak, kada sjednem u svoj kamion i počnem koristiti te ceste kao svoje radno mjesto, želio bih da budu sigurnije“.

Servis i održavanje vrlo su važni na ovim cestama. Ako se kamioni pokvare, brzo trebam pomoć, inače sam u velikoj nevolji.

Jarle Tveiten

Vlasnik i vozač kamiona, Jarle Tveiten Transport AS

Jarle Tveiten u ribolovu

Za Jarlea Tveitena normalni radni dan rijetko je kraći od 12 sati. „To nije samo posao, postaje način života“, kaže on.

Iako su ceste izazovne i opasne, Jarle kaže da su tehnološka poboljšanja u kamionima učinila njegov posao puno lakšim nego kada je započeo posao u rabljenom kamionu Volvo prije puno godina. Danas se više ne brine prije putovanja jer njegov Volvo FH16 čini vožnju potpuno novim iskustvom u pogledu sigurnosti i udobnosti. Također osigurava da ima Zlatni ugovor s uslugom Volvo Action Service jer teške ceste znače da se kamioni brže troše u usporedbi s onima u ostalim europskim državama. 

„Servis i održavanje vrlo su važni na ovim cestama. Ako se kamioni pokvare, brzo trebam pomoć, inače sam u velikoj nevolji. Uvijek sam imao dobre veze s ljudima u kompaniji Volvo, zato sam uvijek i bio vjeran Volvu“, kaže on, dok istodobno zaustavlja svoj kamion i čeka da se putnički automobil makne unatrag.

Volvo FH tvrtke Sanfridssons

Mnoge ceste koje Jarle Tveiten mora proputovati mogu biti izazovne i opasne, no tehnološka poboljšanja tijekom godina znače da je njegov posao sada sigurniji i lakši nego što je to bio kada je počeo raditi.


Uskoro će proći najgori dio svoje rute i nastavit će prvo cestom 50, a zatim cestom 52, dok ne stigne u Ottu, odakle će krenuti na krajnje odredište, Rørvik u Trøndelagu. Objasnio je da je današnja vožnja manje uobičajen zadatak jer se glavnina njegovog tereta sastoji od mlade smeđe pastrve i lososa koje vozi u velika norveška ribogojilišta. Također prevozi puno morskog grgeča, vrste ribe koja jede parazite, a farme je koriste za sprječavanje bolesti drugih vrsta riba.

Jarleovo zanimanje za ribu koju prevozi s vremenom je postalo sve veće, a stalno poboljšava svoje kamione i spremnike u uskoj suradnji sa svojim kupcima. Osim prijevoza i vođenja tvrtke, također se bavi različitim projektima, pa je tako bio uključen u proces razvoja norveškog regulacijskog sustava za prijevoz riba. Uobičajeni radni dan rijetko je kraći od dvanaest sati, a obično je i dulji. Priznaje da njegova supruga i troje djece malo pate zbog toga, ali da su se navikli na njegove duge radne dane.

„Imam 60 godina. Moram reći, bilo je mnogo dugih dana i mnogo izazova. Nikada ne bih imao energije da to učinim iznova. To nije samo posao, postaje način života. Ali uživao sam cijelo vrijeme.“

Related News

Velika isporuka

U Švedskoj se trenutačno gradi jedan od najvećih strojeva za pakiranje papira na svijetu. Austrijski vozač kamiona Roland Lehbrunner krenuo je na dug put kako bi isporučio dva silosa duljine 22 m na gradilište u mjestu Grums....

Grijanje Islanda

Prijevoznička tvrtka Jón og Margeir EHF na Islandu se uključila u ambiciozni geotermalni projekt koji osigurava stanovnicima te zemlje toplu vodu za grijanje kućanstava. Kamioni Volvo FH s dizalicama od 38 m pokazali su se posebno uspješnima za ...