Smanjenje potrošnje goriva preko svih očekivanja

7 Čitanje – min 7 Čitanje – min

Za samo nekoliko godina češki prijevoznik Vapas smanjio je potrošnju goriva za 10 posto. Ključ njihova uspjeha bila su redovita osposobljavanja i obrazovanja vozača o tome kako na najbolji način iskoristiti najnoviju tehnologiju kompanije Volvo.

Uz bolje znanje o primjeni tehnologije kompanije Volvo, ukupna potrošnja goriva od tada je pala za 10 posto.

Petr Šišlák stoji u prvom planu, držeći pištolj za gorivo, s kamionom Volvo iza sebe

Vizija Petra Šišláka je da Vapas postane vodeći prijevoznik na tržištu. „Zahvaljujući kompaniji Volvo Trucks ostvarili smo značajna poboljšanja u području potrošnje goriva i osposobljavanja vozača.”

Sezona je žetve šećerne repe i užurbano doba godine za voditelja voznog parka tvrtke Vapas, Petra Šišláka i njegove vozače. Tijekom sljedeća tri mjeseca kamioni te tvrtke moraju raditi 24 sata dnevno, često voziti neravnim površinama poput polja i blatnih putova, kao i brdovitim i često strmim lokalnim cestama. Priroda prijevozništva u Češkoj Republici postavlja nas pred velike izazove u pogledu potrošnje goriva”, kaže Petr Šišlák dok puni kamion na pumpi svoje tvrtke. Ulazi u kabinu i dodaje: „Gorivo danas čini 40 posto ukupnih troškova, a konkurencija je strašna. Morali smo biti bolji od konkurenata, a priliku smo ugledali u mogućnosti boljeg obrazovanja vozača.”

Dok je odrastao, Petra Šišláka uvijek su zanimali prijevoz i kamioni, a posao vozača kamiona bio je njegov san.

Danas je već više od dvadeset godina zaposlen kao vozač u tvrtki Vapas. U prošlosti je vozio i za druga dva češka prijevoznika, ali se prije pet godina vratio u Vapas. Danas je voditelj voznog parka i odgovoran je za smanjenje operativnih troškova tvrtke. Budući da polovicu voznog parka čine kamioni Volvo, Petr Šišlák proveo je prvu godinu na testnim vožnjama, procjenjujući tehnologiju Volvo. To mu je pomoglo da jasnije shvati zašto su podaci u sustavu Dynafleet takvi kakvi jesu te kako bi on i njegovi vozači mogli bolje iskoristiti tu tehnologiju.

„Potrebni su nam snažni kamioni koji ne samo da voze sigurno i na vrijeme, nego i omogućuju malu potrošnju goriva. Uvijek tražimo nove značajke koje nam mogu pomoći uštedjeti gorivo.”

Petr Šišlák, voditelj voznog parka

„Kamion Volvo u današnje je vrijeme poput računala. Sposoban je maksimalno iskoristiti najmanju moguću potrošnju goriva, koju ljudi ne mogu postići tijekom osmosatnog radnog dana. Međutim, naši vozači moraju točno znati kako se sustavi upotrebljavaju. Rekao bih da 80 do 90 posto uspjeha naše tvrtke ovisi o tome”, objašnjava Petr Šišlák.

Nakon prve godine procjene odlučio je započeti tjedno osposobljavanje vozača s instruktorima iz kompanije Volvo Trucks. U to vrijeme vozači tvrtke Vapas bili su u crvenoj zoni u sustavu Dynafleet, što je Petr Šišlák smatrao posljedicom vlastitog rada, kao i njihova nedovoljna znanja.

Kamion Volvo na zavojitoj brdovitoj cesti

Priroda prijevozništva u Češkoj Republici, s uskim i često brdovitim lokalnim cestama, postavlja nas pred velike izazove u pogledu potrošnje goriva.

Bodovanje učinkovitosti u pogledu potrošnje goriva u sustavu Dynafleet
Rangiranjem od 1 do 100 bodovanjem se mjeri učinkovitost vožnje kamiona. Za mjerenje performansi vozača upotrebljavaju se tri boje:
Crvena: 1 do 50 bodova: slabe performanse.
Žuta: 50 do 80 bodova: ima mjesta za napredak.
Zelena: 80 do 100 bodova: izvrsne performanse.

 

Danas su svi vozači u zelenoj zoni i neprestano prate svoje performanse, traže savjete voditelja voznog parka i svakog mjeseca pokušavaju poboljšati svoj rezultat.


„Sada iskorištavamo 100 posto vrijednosti u sustavu Dynafleet. To je poput rodnog lista vozača, u kojem možemo vidjeti njihove pojedinačne prednosti i mane te ih nagraditi kada se poboljšaju u određenim područjima. Tijekom godinu dana vidio sam da su se određeni pojedinci poboljšali toliko da sada troše i do 25 posto manje goriva.”


Jasno je da Petr Šišlák strasno pristupa svom poslu i objašnjava da dio svojeg angažmana može zahvaliti interesu za nove tehnologije. Zbog teških uvjeta vožnje Vapas svoje kamione zadržava samo po tri godine, ali je prednost to da uvijek ima nov vozni park. Kao određeno ostvarenje snova Petr Šišlák opisuje činjenicu da se može baviti najnaprednijim kamionima u svijetu te da je u neprestanim razgovorima s kompanijom Volvo Trucks u vezi s najnovijim rješenjima. Također pažljivo definira specifikacije svakog kamiona ovisno o uvjetima u kojima će raditi.

„Pokazalo se da je ažurirani I-See zapravo glavni zgoditak za mene jer omogućuje bolju komunikaciju između mene i kamiona.”

Josef Truksa, vozač

Instruktor i nekoliko Vapasovih vozača stoji oko kamiona tijekom osposobljavanja

Svakog petka popodne Luděk Růžička iz kompanije Volvo Trucks održava nastavu za vozače tvrtke Vapas.

„U biti su nam potrebni snažni kamioni koji ne samo da voze sigurno i na vrijeme, nego i omogućuju malu potrošnju goriva. Međutim, budući da obavljamo različite vrste poslova, potrebne su nam različite snage motora i omjeri mjenjača. Neki kamioni trebaju zračni ovjes na prednjoj i stražnjoj osovini, kako bi mogli svladavati teške terene bez oštećenja. A uvijek tražimo nove značajke koje nam mogu pomoći uštedjeti gorivo.” Prije dva mjeseca Petr Šišlák obratio se kompaniji Volvo Trucks s molbom da testira njihovu najnoviju funkciju uštede goriva. Od tog trenutka on i nekoliko vozača testiraju dva kamiona Volvo s najnovijom verzijom softvera I-See, upotrebljavaju softver na temelju karata koji dohvaća podatke o nadolazećoj cesti putem usluge u oblaku.


Budući da sustav točno zna što dolazi, smanjeni su operativni troškovi, a istovremeno je smanjen i pritisak na vozača. Nakon otprilike mjesec dana testiranja Petr Šišlák kaže da je primijetio poboljšanje od 9,9 posto u ukupnim troškovima potrošnje.


„Bit ću iskren i reći ću da sam bio šokiran vrijednošću potrošnje. U današnje vrijeme potrošnja od 22 litre na kombinaciji s prosječnim teretom od 15 tona zaista je fascinantna, kaže on i dodaje: „Štoviše, reakcije vozača na ažurirani softver I-See sjajne su – kažu da nikada nisu vozili ništa bolje. Dakle, to će biti važno za nas u smislu buduće potrošnje”.


Jedan od vozača koji testiraju novi sustav je Josef Truksa koji u tvrtki Vapas radi osam godina. Danas radi na žetvi šećerne repe u regiji Drnoholec, a urod će biti transportiran u lokalnu šećeranu u rodnom gradu tvrtke Vapas, Hrušovany nad Jevišovkou.


„Pokazalo se da je ažurirani I-See zapravo glavni zgoditak za mene jer omogućuje bolju komunikaciju između mene i kamiona. Zadatak vozača u njemu je puno jednostavniji! Uz taj sustav drastično je smanjena potrošnja goriva”, kaže Josef Truksa.

Vozač tvrtke Vapas Josef Truksa sjedi u kabini

Josef Truksa, vozač

Za njega je vožnja upravo ovog kamiona bila prednost jer su on i još nekoliko vozača dobili bonuse u skladu sa svojim sposobnostima uštede goriva. Sustav bonusa popularan je među vozačima, a Josef Truksa kaže da je taj poticaj, zajedno s osposobljavanjem vozača, motivacija za njega i njegove kolege da postignu bolje rezultate. Neki od njih čak se i međusobno natječu radi zabave i obraćaju se Petru Šišláku kada im je potrebna pomoć na cesti. To je nešto što voditelj voznog parka zaista cijeni.


„Ja sam u biti ovdje instruktor, a taj me posao čini sretnim i ispunjava me. Znam da prenosim svoje iskustvo na druge; to vrijedi truda. Nije uvijek riječ samo o prijevozu, riječ je i o vozačima koji danas nisu toliko vidljivi”, zaključuje Petr Šišlák.  

Pogled iz zraka na kamion natovaren šećernom repom

Šećerna repa vadi se u cijeloj Republici Češkoj, ali i u Slovačkoj i Austriji, gdje Vapas također preuzima isporuke.

O tvrtki Vapas

Osnovana:
1993.

Vlasnik tvrtke:
Josef Záruba.

Broj zaposlenika:
300.

Broj kamiona:
200, od čega 100 čine kamioni Volvo.

Kombinirana bruto težina:
45 tona.

Vrijeme zadržavanja (kamiona):
3 godine.

Glavni tereti:
šećerna repa, rafinirani šećer, žitarice, pijesak, šljunak (uglavnom rasuti materijali svih vrsta).

Related News