TRUCKS
TRUCKS
Tip |
Osovine |
Ovjes |
Opterećenje osovine/sustava stražnjih kotača |
Redukcija |
Prateće osovine iza/ispred pogonske osovine |
|---|---|---|---|---|---|
Samostalna |
|
||||
RAD-L90 |
4×2 |
Parabol./višelisn. opruga |
13 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RAD-GR |
4×2 |
Zračni |
11,5/13 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RAD-G2 |
4×2 |
Zračni (za građevinske kamione) |
13 t |
Dvostruka |
|
Sustav stražnjih kotača |
|||||
RADT-GR |
6×2 |
Zračni |
19/20,5/22,5/23 t |
Jednostruka/dvostruka |
Prateća osovina iza pogonske (fiksna/upravljana/samoupravljana) |
RAPD-GR |
6×2 |
Zračni |
19/22 t |
Jednostruka/dvostruka |
Gurajuća osovina (fiksna/upravljana) |
RADD-G2 |
6×4/8×4 |
Zračni (za građevinske kamione) |
21/23/26 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RADD-BR |
6×4/8×4 |
Parabol.opruga |
21 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RADD-TR1 |
6×4/8×4 |
Parabol./klas. lisn.opruga |
23/26 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RADD-TR2 |
6×4/8×4 |
Klasična lisn.opruga |
26/32 t |
Dvostruka |
|
RADD-TR3 |
8x4 |
Klasična lisn.opruga |
38 t |
Dvostruka |
|
RADD-GR |
6×4/8×4 |
Zračni |
21/23/26 t |
Jednostruka/dvostruka |
|
RAPDT-GR |
8×2 |
Zračni |
27/30/30,5/31,5/32 t |
Jednostruka/dvostruka |
Gurajuća osovina (upravljana) + prateća osovina iza pogonske (fiksna/upravljana) |
RADDT-GR |
8×4/10×4 |
Zračni |
27/33/36 t |
Jednostruka/dvostruka |
Prateća osovina iza pogonske (upravljana) |
RAPDD-GR |
8×4 |
Zračni |
27/30,5/32/35 t |
Jednostruka/dvostruka |
Gurajuća osovina (upravljana) |
RADDT-G2 |
8×4/10×4 |
Zračni (za građevinske kamione) |
27/33/36 t |
Jednostruka/dvostruka |
Prateća osovina iza pogonske (upravljana) |
Pogon |
Visina šasije |
Ovjes |
Visina okvira |
Visina 5W* |
Guma |
Min.visina priključivanja |
Nazivna visina pogona** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4×2 |
Posebno niska |
RAD-GR |
266 |
140 |
295-55 |
867 |
912 |
Posebno niska |
RAD-GR |
266 |
140 |
295-60 |
887 |
932 |
|
Niska |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-60 |
955 |
1015 |
|
Srednja |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-70 |
1014 |
1075 |
|
Srednja |
RAD-GR |
300 |
140 |
315-70 |
1031 |
1092 |
|
Visoka |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-80 |
1056 |
1147 |
|
Visoka |
RAD-GR |
300 |
140 |
315-80 |
1090 |
1164 |
|
6×2 |
Niska |
RADT-GR |
266 |
160 |
315-60 |
975 |
1035 |
Srednja |
RADT-GR |
266 |
160 |
315-70 |
1034 |
1095 |
|
Srednja |
RADT-GR |
300 |
160 |
315-70 |
1051 |
1112 |
|
Visoka |
RADT-GR |
300 |
150* |
315-80 |
1160 |
1234 |
|
Srednja |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315-70 |
1034 |
1095 |
|
Srednja |
RAPD-GR |
300 |
160 |
315-70 |
1051 |
1112 |
|
Visoka |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315-80 |
1076 |
1167 |
|
Visoka |
RAPD-GR |
300 |
160 |
315-80 |
1110 |
1184 |
|
6×4 |
Visoka |
RADD-GR |
300 |
150* |
315-80 |
1173 |
1234 |
8×4 |
Visoka |
RAPDD-GR |
300 |
160 |
315-80 |
1137 |
1207 |
* +60 milimetara za montažu
** Pribl. visine
Spojke za prikolicu
Središnje montirana, polupodvučena i podvučena spojka za prikolicu sa središnjom osovinom. Spojke za prikolicu mogu se montirati na razmacima od 25 milimetara.
Spremnici za gorivo
Aluminijski ili čelični spremnici, volumena od 150 do 900 litara. Maksimalna zapremina goriva iznosi 1480 litara za tegljač 4×2. Spremnici plina u veličinama 155 kg (375 l), 205 kg (495 l) i 225 kg (545 l).
Spremnici za AdBlue
Obujam od 32 do 100 litara. Pumpa za AdBlue integrirana je u modul spremnika za AdBlue. Plastični.
Sedla
Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do 36 tona. Sedlo s ISO certifikatom L-profila na različitim visinama uključen je u paletu te nudi znatnu slobodu izbora. Sedlo montiran na prirubnicu predstavlja niskotežinsku inačicu kojoj ne treba pričvrsna ploča. Visina sedla iznad šasije iznosi oko 140 milimetara. Integrirani pokazivač podmazivanja i priključka prikolice raspoloživ je kao opcija za određene inačice.
Kočnice
EBS (elektronički upravljani kočni sustav) pruža sjajan odziv, radne značajke i osjećaj kočenja, a istovremeno omogućuje pristup brojnim praktičnim značajkama. Funkcija EBS sada je dostupna i s disk kočnicama i s bubanj kočnicama sa Z-brijegom (za odabranu paletu konfiguracija osovine i visina šasija). Nadogradite svoj kočni sustav dodavanjem paketa EBS Medium ili bilo koje dodatne opcije.
Volvo dinamičko upravljanje
Aktivni upravljački sustav s dodavanjem i oduzimanjem okretnog momenta. Pruža veću silu upravljanja na malim brzinama, smanjuje trzaje volana i drži volan u položaju za ravnu vožnju prilikom kočenja na površinama s različitim trenjem (različitim prianjanjem guma). Volan se automatski vraća u neutralni položaj podjednako kad vozite u smjeru prema naprijed i unatrag.
Volvo dinamičko upravljanje sada je dostupan na svim konfiguracijama kamiona, uključujući i one s dvostrukim prednjim osovinama. Sada je dostupan i u kombinaciji s neovisnim prednjim ovjesom.
Podizanje tandemske osovine
Omogućuje deaktiviranje i podizanje krajnje stražnje pogonske osovine na tandemskoj osovini kako bi se omogućila manja potrošnja goriva i bolji okretni polumjer. Pritiskom gumba na instrumentnoj ploči vozač može podići osovinu kada je kamion prazan. Osovina se automatski spušta i aktivira čim utovarite kamion.
Funkcija podizanja tandemske osovine dostupna je na konfiguracijama 6×4 i 8×4 (s tandemskom osovinom) opremljenim disk kočnicama.
Prateće osovine iza pogonske
Raspoložive u više konfiguracija – fiksne s jednostrukim ili dvostrukim kotačima, sa samostalnim ili aktivnim upravljanjem. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9,5, 10 ili 15 tona.
Prateće osovine ispred pogonske
Raspoložive u fiksnoj ili aktivno upravljanoj verziji za tegljače i krute šasije. Osovinsko opterećenje: 4,5, 7,5 ili 9 tona.
Kontrola EBS statusa
Nadzor EBS statusa putem elektroničkog sustava vozila TEA2+ i Volvo Tech Tool-a.
Pomoć pri kretanju na uzbrdici
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan okretni moment motora da vozilo krene prema naprijed.
Analiza istrošenosti obloga
Upozorenje na kočne obloge – izračunava preostalu raspoloživu kilometražu s postojećim kočnim oblogama. (Samo za disk kočnice.)
Automatsko otpuštanje parkirne kočnice
Parkirna kočnica otpušta se kad vozač pritisne papučicu gasa i uključen je stupanj prijenosa (samo mjenjači I-Shift).
Proširena kočnica
Omogućuje vozaču da traži impulsno kočenje prikolice. Kočnica se zatim automatski aktivira, a rizik od proklizavanja prikolice smanjen je na minimum.
ESC (elektronička kontrola stabilnosti)
Sustav za održavanje stabilnosti pri kočenju aktivira kočnice na svakom pojedinom kotaču, pri čemu pruža stabilnost za cijelu kompoziciju i djeluje protiv proklizavanja, prevrtanja i njihanja prikolice. ESC ispunjava zakonske zahtjeve elektroničke kontrole stabilnosti vozila i dostupna je na vozilima s 2 i 3 osovine.
Svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom kočenja u panici na brzinama iznad 50 km/h, stop svjetla trepere četiri puta u sekundi.
Hidraulični retarder
Kompaktni retarder na mjenjaču s maks. učinkom od 680 kW.
