TRUCKS
Danas se električni kamioni već pokazuju ključnima za dobivanje određenih ugovora, ali koliko su izvedivi i koji su izazovi primjene?
„Prednosti električnih kamiona su stvarne i nastavit će rasti“, kaže Maarten Alta, istraživač i predavač održive logistike na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Amsterdamu.
Električni kamioni već igraju aktivnu ulogu u transformaciji današnjih voznih parkova. A Maarten vjeruje da je njihov potencijal značajan - pod uvjetom da tvrtke strateški pristupe tranziciji. Cijena je i dalje jedan od najvećih izazova, ali Maarten kaže da je to ublaženo poboljšanom učinkovitošću u odnosu na dizel i mogućnošću punjenja obnovljivim izvorima energije.
„Ali postoje i operativni izazovi“, dodaje. „Vozači trebaju obuku, planeri moraju prilagoditi rute na temelju potreba za punjenjem, a informacijski sustavi moraju se ažurirati.“ Postoji krivulja učenja."
Kako tvrtke mogu usvojiti električne kamione na način koji je učinkovit i odgovara njihovoj organizaciji? „Većina prijevoznika započinje s jednim ili dva električna kamiona u voznom parku”, kaže Maarten. „Uče kako ih učinkovito voziti, kako planirati rute i kako raditi s infrastrukturom za punjenje.“ To je postupna promjena, ali ona s velikim dugoročnim nagradama."
Jedan je od najvažnijih ranih koraka odabir pravih kupaca i ruta za prelazak na električna vozila. „Sve se svodi na usklađenost s misijom“, objašnjava Maarten. „Morate provjeriti zahtijeva li vaš klijent isporuke bez emisija štetnih plinova ili mu to pomaže u dobivanju novih poslova.” U gradskoj logistici ili građevinarstvu električni kamioni mogu biti prava prednost – zapravo, električni su kamioni faktori uspjeha u mnogim sektorima.
„U građevinarstvu, na primjer, često morate dovesti teške strojeve u gradske centre“, objašnjava. "Ako koristite električne kamione, veća je vjerojatnost da ćete dobiti te ugovore - posebno u zonama s niskim emisijama."
Planiranje električnog kamiona u vašem voznom parku
Iz perspektive planiranja logistike, prelazak na električne kamione puno je više od puke zamjene vozila. To zahtijeva integraciju u cijelom sustavu. „Dizajn mreže, planiranje i kontrola, informacijski sustavi i osoblje moraju biti usklađeni“, kaže Maarten. „Planeri trebaju pristup podacima o stanju napunjenosti kamiona, troškovima punjenja, te čak i o ekonomičnosti potrošnje goriva vozača u stvarnom vremenu."
Zato vjeruje da će se pojaviti nova uloga unutar logističkih operacija – uloga energetskog službenika. „Energija postaje glavni faktor troškova u izračunima ukupnih troškova vlasništva (TCO)“, kaže on. „Energetski službenik može optimizirati kada i gdje se kamioni pune.“ Osim toga, energetski službenik može utjecati na cijenu energije korištenjem pametnih rješenja koja smanjuju troškove, poput postavljanja solarnih panela za prikupljanje energije za punjenje kamiona.
„Planeri također mogu uvelike utjecati na troškove i emisije planiranjem punjenja u pravom trenutku“, dodaje. "Postoji korelacija između troškova i emisija. Između 12 i 15 sati, na primjer, kada sunce sja, cijene energije su niske, a i emisije (zbog napajanja energetske mreže) su također niske.
Električni kamioni su jedan od najmoćnijih alata koje danas imamo. Oni koji se rano prilagode steći će stratešku prednost
Zapravo, na preopterećenim energetskim tržištima poput Nizozemske, sama elektroenergetska mreža postaje ograničenje. „Tvrtke se već suočavaju s višegodišnjim čekanjem na nadogradnju svojih ugovora o električnoj energiji“, objašnjava. "Zato je energetsko planiranje sada jednako važno kao i planiranje rute."
„Neke tvrtke formiraju energetska središta – dijele energiju sa susjedima, koriste solarne panele ili instaliraju stacionarne baterije“, dodaje Maarten. "Vremensko usklađivanje punjenja s dostupnošću obnovljivih izvora energije pomaže."
Unatoč tim izazovima, Maarten kaže da su električni kamioni već održivi u određenim područjima. „U Nizozemskoj vidimo kombije i laka teretna vozila koja su već konkurentna dizelskim vozilima.“
Električni kamioni za duge relacije
„Novi modeli poput Volvovog kamiona s dometom od 600 km mijenjaju pravila igre“, dodaje Maarten. „Taj je domet dovoljan za veliki postotak ruta.” To će ovisiti o strategiji i analizi ukupnih troškova vlasništva (TCO) svake tvrtke, ali barijera dometa se prevladava."
Državne subvencije također pomaže u olakšavanju tranzicije. „Dostupne su subvencije – ne samo na nacionalnoj razini, već i od lokalnih pokrajina ili općina“, napominje. "Osim toga, naknade za ceste temeljene na udaljenosti počinju favorizirati električne kamione."
Utjecaj elektrifikacije nadilazi uštede troškova i emisije. „To mijenja način na koji flote funkcioniraju“, dodaje Maarten. „To stvara nove uloge (poput energetskih službenika), nove odgovornosti i nove sustave.“ Ali oni koji se rano prilagode steći će stratešku prednost."
Njegov je savjet operaterima voznih parkova jednostavan: Počni sada. "Razgovarajte sa svojim dobavljačem energije. Procijenite je li vaš energetski kapacitet dovoljan. Obučite svoje planere. Razgovarajte sa svojim kupcima. Nakon što prevladate početne prepreke, koristi će se početi gomilati."
S rastućim pritiskom na lance opskrbe za dekarbonizacijom, električni kamioni nude praktičan i skalabilan način smanjenja emisija bez ugrožavanja usluge.
„Održivost postaje uvjet“, kaže Maarten. „A električni kamioni nisu samo dio rješenja, oni su jedan od najmoćnijih alata koje danas imamo.“
Saznajte više o Volvovoj ponudi električnih kamiona ovdje.
Ime: Maarten Alta
Posao: Predavač - održiva logistika
Tvrtka: Sveučilište primijenjenih znanosti
Lokacija: Amsterdam, Nizozemska
