TRUCKS
TRUCKS
Potražnja za kamionima s pogonom na plin raste, a prijevozničke tvrtke ih vide kao prikladno rješenje za smanjenje otiska CO2 bez ugrožavanja produktivnosti i voznih sposobnosti. No jesu li svi kamioni s pogonom na plin isti – ili postoje razlike u tehnologijama koje se upotrebljavaju?
Globalno, automobilska i transportna industrija su pod sve većim pritiskom da smanje emisije CO2, potaknuti zainteresiranim stranama kao što su kupci i političari. Kao odgovor, Volvo Trucks radi na širokom rasponu tehnologija, kao što su vodik i električni pogon na akumulator. Zatim, tu su i kamioni na plin, za kojima raste potražnja jer pružaju održivu alternativu za one koji traže način da odmah smanje svoj ugljični otisak. Uz odgovarajuću tehnologiju, mogu ponuditi slične performanse kao dizelski kamioni.
Većina kamiona s pogonom na plin na tržištu temelji se na Otto motoru, koji je u biti benzinski motor koji se pali svjećicom. Tehnologija se već naširoko koristi u osobnim automobilima. Međutim, kod kamiona, zbog nižeg omjera kompresije motora, motor ima ograničenja kada je u pitanju proizvodnja snage i okretnog momenta: oba su neophodna pri nošenju teških tereta i vožnji uzbrdo.
Alternativni put – koji je odabrala tvrtka Volvo Trucks – jest uporaba standardnog dizelskog motora kao osnove i njegova prilagodba plinu. Ovdje je ključni element HPDI (engl. high pressure direct injection) (visokotlačno izravno ubrizgavanje*), tehnologija u kojoj se mala količina goriva za paljenje ubrizgava pod visokim pritiskom kako bi se omogućilo samozapaljenje prije nego što se doda plin. Ovom tehnologijom moguće je postići visok omjer kompresije što rezultira većom energetskom učinkovitošću uz manju potrošnju goriva, te povećanu snagu motora. To omogućuje da performanse budu jednake dizelskim kamionima, tako da Volvovi kamioni na plinski pogon mogu podnijeti teške terete i brdovite krajolike uz održavanje brzine.
Kamioni s pogonom na plin prava su dobit za prijevozničke tvrtke budući da mogu kombinirati niske ukupne troškove vlasništva sa smanjenim ugljičnim otiskom uz zadržavanje produktivnosti.
Postoji izbor različitih plinskih goriva. Međutim, većina tvrtki bira kamione s pogonom na plin koji su prilagođeni za ukapljeni prirodni plin (engl. liquified natural gas, LNG). Takvi kamioni mogu raditi na uobičajeni LNG ili bio-LNG, također poznat kao bioplin, biometan ili obnovljivi plin (engl. renewable gas, RNG). Samo obično LNG gorivo može smanjiti emisije CO2 do 20 % u usporedbi s dizelom. Međutim, bio-LNG je plin koji nije fosilni, proizveden iz bio-otpada i nudi troškovno učinkovit način za doslovno uklanjanje emisija CO2, osobito na tržištima s poreznim poticajima i državnim subvencijama za obnovljiva goriva.
Dobra stvar kod kamiona na plin je ta što nema razlike u tome kako koriste obični LNG ili bio-LNG. Mogu se neprimjetno prebacivati između dvije vrste goriva – ili ih čak miješati. Mnoge tvrtke već odlučuju zamijeniti svoje dizelske kamione s pogonom na plin kako bi odmah smanjile svoje emisije CO2. To je pravi dobitak za prijevozničke tvrtke jer mogu kombinirati niske ukupne troškove vlasništva sa smanjenim ugljičnim otiskom uz zadržavanje produktivnosti.
Saznajte više o asortimanu vozila s pogonom na plin tvrtke Volvo Trucks. Možda će vas također zanimati čitanje:
● Zanemaruje li industrija kamiona bio-LNG kao potencijalno buduće gorivo?
● Kakva je budućnost LNG-a?
● Mogu li kamioni s pogonom na plin zadovoljiti potrebe operacija na dugim relacijama?
● Zašto broj stanica za punjenje LNG-a tako brzo raste
* HPDI sustav isporučuje dobavljač tehnologije Cespira: www.cespira.com
