TRUCKS
Baterijski električni pogon, bioplin, biodizel, HVO, vodik – dok odbrojavamo dane kada je dizelsko gorivo najvažnije gorivo za teške kamione, ne nedostaje potencijalnih alternativnih pogonskih sustava. Ali koji nudi najbrži put do smanjenja emisija CO2 i dekarbonizirane prometne industrije? Trostruka strategija tvrtke Volvo Trucks ocrtava budućnost s više od jednog rješenja.
Prema kompaniji Volvo Trucks, u industriji ne postoji univerzalno rješenje za klimatski izazov. Umjesto toga, očekuje se razvoj i uvođenje više komplementarnih tehnologija. Zajedno, ove tehnologije omogućit će industriji prijelaz s fosilnih goriva.
Tri puta u strategiji tvrtke Volvo Trucks su:
- Baterijski električni
- Motori s unutarnjim izgaranjem koji rade na obnovljiva goriva, uključujući vodik
- Električni kamioni s gorivnim ćelijama koji rade na vodik.
„Koji je od tri puta najbolji ovisit će o nekoliko čimbenika i razlikovat će se ovisno o industrijama, segmentima i regijama“, kaže Lars Mårtensson, direktor za okoliš u tvrtki Volvo Trucks. „Situacija će se također mijenjati s vremenom kako se tehnologije budu razvijale i poboljšavale. Ali očekujemo da će dizelsko gorivo zamijeniti više različitih tehnologija i goriva – ne samo jedno.”
Neće biti univerzalnog rješenja. Umjesto toga, očekujemo razvoj više komplementarnih tehnologija.
Koliko su važni baterijski električni kamioni?
Električni kamioni već igraju vitalnu ulogu u dekarbonizaciji prometa i nude mnogo nade za budućnost. Tehnologija baterija nastavlja napredovati, s poboljšanjima u kapacitetu, performansama i cijeni.
U međuvremenu se infrastruktura za javno punjenje za kamione u mnogim dijelovima svijeta širi, što električne kamione čini privlačnijom alternativom za sve veći broj tvrtki.
Trenutačno su električni kamioni najprikladniji za lokalni i regionalni prijevoz, gdje jedno punjenje preko noći osigurava kapacitet baterije potreban za pokrivanje potrebnih udaljenosti. S više iskoristive energije u kamionu, domet će se uskoro povećati na 600 km , a očekuje se da će se nastaviti povećavati u nadolazećim godinama, što će omogućiti korištenje električnih kamiona u primjenama koje zahtijevaju još više energije, s težim teretima i većim udaljenostima.
„Vidimo ogroman potencijal u električnim kamionima na baterije i vjerujemo da će pomoći mnogim tvrtkama u dekarbonizaciji“, kaže Lars Mårtensson. „Međutim, stvarnost je takva da oni nisu kompatibilni sa svakim zadatkom kamiona.” Ne mogu zadovoljiti potrebe svakog poduzeća u pogledu dometa i nosivosti, a infrastruktura za punjenje još je uvijek nedostatna u mnogim dijelovima svijeta. Zbog toga baterijski električni kamioni ne mogu sami riješiti izazove smanjenja ugljičnog otiska industrije, već su potrebna i druga rješenja.”
Zašto će motori s unutarnjim izgaranjem i dalje biti potrebni
Budući da električni kamioni ne mogu zamijeniti sve dizelske kamione, motori s unutarnjim izgaranjem i dalje će imati važnu ulogu u prometnoj industriji s nultom emisijom - ali će umjesto dizela koristiti niz obnovljivih goriva. Na primjer, HVO – također poznat kao obnovljivi dizel – brzo raste na mnogim tržištima. HVO100, na primjer, je HVO gorivo proizvedeno u potpunosti od obnovljivih sirovina, koje je sada široko dostupno u Europi.
Jedna od najvećih prednosti HVO-a je potpuna kompatibilnost s postojećim dizelskim vozilima i infrastrukturom, što vlasnicima kamiona omogućuje prelazak uz minimalne poremećaje u poslovanju.
Njegovi glavni nedostaci su troškovi proizvodnje i ograničena dostupnost obnovljivih sirovina za proizvodnju. To znači da neće biti održiva alternativa za sve vlasnike kamiona. Međutim, za tvrtke koje posluju na tržištima gdje je HVO pristupačan i lako dostupan, to bi se moglo pokazati kao najjednostavniji i najlakši put do dekarbonizacije.
LNG i bio-LNG goriva su koja će igrati važnu ulogu. Iako je LNG još uvijek fosilno gorivo, može donijeti značajno smanjenje emisije ugljika u usporedbi s dizelom. Može djelovati kao prijelazno gorivo za bio-LNG, kako se proizvodnja i dostupnost povećavaju. Budući da se bio-LNG proizvodi od organskog otpada, njegove su emisije od spremnika do kotača praktički nula, a ovisno o otpadnom materijalu koji se koristi u njegovoj proizvodnji, prema kompaniji Volvo Trucks, njegove emisije od izvora do kotača mogu biti smanjene i do 100 posto.
Posebno u operacijama transporta na duge relacije i transporta teških tereta najodrživija alternativa mogao bi biti plin, budući da kamioni Volvo s plinskim pogonom mogu pružiti isti domet i performanse kao i njihovi dizelski ekvivalenti.
Na nekim tržištima biodizel postaje dostupniji. Ovo je obnovljivo gorivo napravljeno od biljnih ulja, životinjskih masti ili rabljenog ulja za kuhanje koje može smanjiti emisije CO₂ tijekom životnog ciklusa i do 74 posto, ovisno o sirovini koja se koristi u proizvodnji.
U nadolazećim godinama, vodik je još jedno alternativno gorivo koje se može koristiti u konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Volvo Trucks trenutačno razvija kamione na vodikov pogon i planira započeti s testiranjima za kupce 2026. godine.
Volvo Trucks nastavlja ulagati u tehnologiju vodikovih gorivnih ćelija, a nedavno su provedena ispitivanja u teškim zimskim uvjetima.
Jesu li vodikove gorivne ćelije održiva opcija?
Jesu li vodikove gorivne ćelije održiva opcija?
Osim što služi kao gorivo za motor s unutarnjim izgaranjem, vodik se može koristiti i za napajanje električnih gorivnih ćelija. Iako tehnologija još nije dostupna u komercijalnom razmjeru, njezin je potencijal ogroman.
Kamion s vodikovim gorivnim ćelijama može pružiti istu snagu i domet kao dizelski kamion, ali u kombinaciji s prednostima kamiona na električni pogon – bez emisija ispušnih plinova i s niskom razinom buke.
Još uvijek postoje brojni izazovi prije nego što se ostvari potencijal vodikovih gorivnih ćelija. Osim razvoja i komercijalizacije samih kamiona, potrebno je razviti i proširiti infrastrukturu za punjenje vodikom i proizvodnju pristupačnog zelenog vodika bez fosilnih izvora.
„Zbog svojih potencijalnih koristi za dekarbonizaciju prometa, tehnologija vodikovih gorivnih ćelija dio je Volvove strategije s tri smjera“, kaže Lars. „Još uvijek ulažemo velika sredstva u njegov razvoj, i to putem cellcentric, zajedničkog pothvata Volvo Grupe i Daimler Truck AG-a.“
„Kombiniranjem prednosti svake tehnologije i njenom primjenom tamo gdje je to najlogičnije, trebalo bi biti moguće postići naš cilj prodaje isključivo kamiona bez fosilnih goriva do 2040.”
Koji je od ta tri smjera najbolji za vaše poslovanje?
Svaki od ova tri puta ima svoje izazove i ograničenja – ali i prilike. Svaka može doprinijeti dekarbonizaciji i zbog toga ih Volvo Trucks ne smatra konkurentskim tehnologijama. Oni su komplementarni.
„Kombiniranjem prednosti svake tehnologije, primjenom tamo gdje je to najlogičnije, trebalo bi biti moguće postići naš cilj prodaje samo kamiona bez fosilnih goriva do 2040.“, kaže Lars Mårtensson. „Ovo je srž trostruke strategije tvrtke Volvo Trucks, koja trenutno vodi naš istraživački i razvojni rad u području alternativnih goriva.“
Koja alternativa najbolje odgovara vašem poslovanju ovisit će o više čimbenika i razlikovat će se ovisno o vašim jedinstvenim uvjetima poslovanja. Na primjer, trošak, domet, nosivost i dostupnost – sve su to važna razmatranja.
Više o faktorima koje trebate uzeti u obzir možete pročitati ovdje.
Za više informacija o različitim alternativnim gorivima za teške kamione, možda će vas zanimati:
- Koji je najbrži način za smanjenje utjecaja vašeg poslovanja na klimu?
- Koje je najbolje alternativno gorivo za teške kamione?
- Različiti putevi do budućnosti bez fosilnih goriva za kamione
1 'Emisije vozila na biodizel', Ministarstvo energetike SAD-a, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 'Što je zeleni vodik', Organizacija za zeleni vodik, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Put do održivijeg prijevoza kamionima
Od alternativnih goriva do poboljšane učinkovitosti goriva, postoji više načina za smanjenje ugljičnog otiska vašeg kamiona. Saznajte više o tome kako vam Volvo Trucks može pomoći u ostvarivanju vaših ciljeva održivosti.
Pronađite pravi kamion za vas
Pregledajte cijelu ponudu pogonskih sustava i modela kamiona Volvo Trucks s niskim i nultim emisijama, uključujući baterijsko-električne pogone, plinske motore i motore s unutarnjim izgaranjem kompatibilne s alternativnim gorivima poput HVO-a i biodizela.
