Prednosti posla: mnoge prednosti koje imaju vozači kamiona

Mogu li žene biti vozači kamiona? Naravno! Zapravo, diljem svijeta sve veći broj žena radi upravo to – i kao rezultat toga sebi grade uspješne karijere.

Četiri žene iz četiri različite zemlje dijele svoje osobne priče o tome kako i zašto su počele voziti kamione, dok jedna vlasnica prijevozničke tvrtke objašnjava kako raznolikija radna snaga pridonosi uspjehu i rastu njezina poslovanja.

Aliaksandra: "Cesta je uvijek bila moja terapija"

Otkako je zamijenila ured za kabinu kamiona, Aliaksandra je otkrila novi smisao života. Ne samo da sada radi posao koji voli, već i uspostavlja nove veze putem svog bloga o životu na cesti.

Kako ste postali vozač kamiona?

„Radila sam u uredu, odgovarala na pozive od 8 do 17 sati, sređivala papirologiju, gledala ista četiri zida, imala isti pogled s prozora i vozila istom rutom od 3 km: kuća-posao-kuća. Osjećao sam se kao da sam zapeo u vremenskoj petlji, ponavljajući istu rutinu godinama.

„Kada sam bila potištena, sjela bih u automobil i vozila se bilo gdje, a ta bi mi vožnja uvijek podigla raspoloženje. U jednom sam trenutku shvatila da želim posao koji će mi omogućiti da spojim posao sa svojom strašću – putovanjima. Cesta je oduvijek bila moja terapija, i za dušu i za tijelo.

Je li to napravilo razliku?

“Sada mi se život potpuno promijenio! Prije sam se bojala voziti mali auto, a sada mogu rukovati ogromnom i skupom kombinacijom kamiona i prikolice!

„Svaki dan donosi nove gradove i zemlje, nove ljude i nove rute. Pogled izvan mog prozora mijenja se ne samo dnevno, već svake minute. Nikada ne znam gdje ću biti sutra – bez monotonije, bez ponavljanja. To je upravo ono što mi je trebalo – nova iskustva svaki dan."

Što najviše volite u svom poslu?

„Moja apsolutno najdraža putovanja su u Španjolsku i Portugal – volim te zemlje i raspoloženje mi se odmah popravi kad god ih vidim na svojim zadacima. Najnezaboravnije putovanje bilo je u Portugal – tamo sam stigla 24. prosinca i zbog praznika neočekivano provela 12 fantastičnih dana u Lisabonu. Lokalni pratitelj mog bloga pokazao mi je cijeli grad.

„Ponekad moramo sudjelovati pri utovaru ili istovaru, ali nemam ništa protiv – to je kao mali trening! Jako volim svoj posao i osjećam se potpuno u svom elementu."

Manuela Jaramillo Vazquez: "Osjećam se kao kraljica!"

Otkako je dala otkaz na poslu konobarice i umjesto toga postala vozačica kamiona, Manuela Jaramillo Vazquez manje je pod stresom, zarađuje više i uživa u puno zdravijoj ravnoteži između poslovnog i privatnog života.

Zašto ste postali vozač kamiona?

„Kad sam konobarila, bila sam pod velikim stresom i imala sam duge radne smjene. Radila sam vikendom, praznicima... Nikad nisam imala slobodnog vremena za sebe. Željela sam biti kod kuće, biti sa svojim sinom. Bila sam na rubu bolesti i tijelo mi je vrištalo za promjenom, pa sam odlučila prestati.

„Nakon kratke pauze dobila sam vozačku dozvolu i upisala školu za vozače kamiona. Kad sam to završila, bila sam na razgovoru u raznim tvrtkama i brzo prihvatila ponudu – može se reći da postoji velika potražnja za vozačima. U početku sam počela s nacionalnim rutama, što znači da sam svaku noć morala spavati izvan kuće, što mi se nije sviđalo. Ali kad sam stekla nešto iskustva, lako sam se prebacila u drugu tvrtku koja mi je mogla ponuditi kraće, fiksne rute.”

Kako je promjena karijere utjecala na vaš život?

“Sada imam puno više slobodnog vremena, a plaća mi je gotovo dvostruko veća od one koju sam zarađivala kao konobarica. Radim od ponedjeljka do petka, a kući sam svaku večer i vikend. Prije sam čeznula za jednostavnim stvarima, poput dijeljenja obroka sa svojom obitelji ili boravka kod kuće za praznike. Dakle, u smislu kvalitete života, usklađivanja posla i obitelji – to je velika promjena."

Što volite u svom poslu?

„Na poslu sam vrlo neovisna. Kad dođem po svoj kamion, kratko popričam s kolegama, a zatim odem. Nemam nikoga tko bi mi govorio što da radim, a sve dok savršeno radim svoj posao, imam potpunu slobodu. Sam organiziraš svoje pauze, svoje obroke i nitko te ne gnjavi.

„Uvijek sam dobivala veliku podršku svojih kolega i jako su me dobro prihvatili naši klijenti. Svi me u gradu znaju kao 'plavušu u crvenom Volvu'. Mnogima je još uvijek impresivno vidjeti ženu kako vozi kamion."

Zašto nema više žena u industriji?

"Mislim da je to zato što se na to uvijek gledalo kao na muški posao. Sada kada postoji manjak vozača, tvrtke se više trude zaposliti žene i pružiti više informacija o tome kako ući u industriju. Ali da je to učinjeno ranije, spolna podjela bi do sada bila 50-50. Zapravo, da je ženama ranije pružena prilika, kažem vam, bile bismo kraljice puta."

Robin Grapa: „Trenirala sam za svoj prvi ultramaraton od 100 milja dok sam vozila kamion”

Robin Grapa radila je kao grafički dizajner deset godina, prije nego što ju je njezin bivši partner – vozač kamiona – nagovorio da promijeni karijeru. Nakon što je sedam godina vozila kamione na velikim udaljenostima za tvrtku Midwest Carriers, sada je njihova voditeljica marke gdje pomaže pri novačenju drugih žena za tu profesiju.

Kako ste podnijeli prijelaz s uredskog posla na vožnju kamiona?

„Odmah sam se zaljubila u vožnju kamiona. Avanturističkog sam duha pa mi stvarno odgovara to što mogu izaći iz ureda, sjesti u kamion i moći vidjeti zemlju. Prije sam vozila dugačke rute (prijevoz na velike udaljenosti) i često sam bila odsutna i po 11 dana – ali to mi nije smetalo. Kad ste vani na cesti, postoji pravi osjećaj slobode. Očito, imate svoj raspored, ali kada to shvatite, ostatak vremena je vaš."

Kako ste uskladili vožnju kamiona s aktivnim stilom života?

„Bio je to izazov, ali sam bila odlučna ne prihvatiti taj nezdravi način života koji je tako stereotipan za vozače kamiona. Od prvog sam se dana zdravo hranila i redovito vježbala. Smislila sam jednostavne vježbe koje bih radila u kabini svog kamiona i pronašla bih mjesta za trčanje tijekom slobodnog vremena. Zapravo, trenirala sam za svoj prvi ultramaraton od 100 milja (160 km) dok sam vozila kamion.”

Što sada radite umjesto vožnje kamiona?

"Sada sam ponovno u uredu, gdje pomažem u zapošljavanju novih vozača. Često susrećem žene – i neke muškarce – koji kažu „Ne znam bih li ja to ikada mogao/la”, a ja kažem „naravno da možeš, samo pokušaj”. Kao i svaki posao, to je proces učenja korak po korak. Biti u mogućnosti ući u tradicionalno mušku industriju i raditi posao jednako dobro kao i svaki muškarac, nevjerojatno je osnažujuće."

Što se može učiniti da se više žena uključi u vožnju kamiona?

„Jedna stvar bi bila imati više trenerica. Bila sam zaista sretna kad sam počinjala jer sam imala fantastičnu trenericu, ali s njima si tjednima u kamionu i potpuno razumijem zašto bi nekim ženama to moglo biti neugodno. Dakle, da imamo više trenerica, to bi bilo puni prihvatljivije.”

Audrey Vigheti: "Volim osjećaj slobode"

Audrey Vigheti je odmalena željela voziti kamione – ali nedostatak drugih žena u industriji ju je kočio. U 2023. napokon se odvažila i sada radi svoj posao iz snova.

Kako ste postali vozač kamiona?

„Igrom slučaja naišla sam na oglas za Iron Women – Bio je to petomjesečni program obuke isključivo za žene!” Nakon više od deset godina rada u zaštitarstvu, htjela sam s tim prestati. Tražila sam posao koji bi mi omogućio da zadržim određenu razinu neovisnosti i samostalnosti, a biti za volanom pružalo je osjećaj takve vrste slobode. Zapravo, sanjala sam o vožnji kamiona od svoje 15. godine.

Što najviše volite u svom poslu?

"Volim osjećaj slobode. Biti na cesti i voziti opušta me. Stvarno uživam u povjerenju koje mi je ukazano... samostalno rukovanje kamionom od 44 tone daje snagu. I osjećam ogroman ponos što sam stigla ovdje gdje sam danas!”

Što biste savjetovali drugim ženama koje bi htjele ostvariti karijeru u kamionskom prijevozu?

“Moj savjet je da samo krenete! Bojala sam se da neću uspjeti, pogotovo u mojim godinama – imam 45 godina – ali sam shvatila da je ovo vrlo otvorena industrija. Mnoge žene pretpostavljaju da biti vozač kamiona znači provesti cijeli tjedan izvan kuće. No postoji mnogo poslova regionalnog prijevoza koji vam omogućuju povratak kući svake večeri. Nekoliko mojih kolega radi upravo to."

Marina Ivanov: „Moje su vozačice najsigurnije i najodanije među mojim vozačima”

Marina Ivanov i njezin suprug kupili su svoj prvi kamion i osnovali tvrtku Apex Transit 2013. Sada posjeduju vozni park od 80 kamiona koji voze diljem SAD-a. Također je u upravnom odboru Udruge prijevoznika Sjeverne Karoline i predsjednica je Vijeća žena u kamionskom prijevozu.

Prema vašem iskustvu, zašto bi žene trebale razmišljati o karijeri vozača kamiona?

„Mnoge žene koje smo zaposlili bile su bez posla neko vrijeme odgajajući djecu ili su samohrani roditelji koji se bore da se vrate u radnu snagu jer im nedostaje iskustva. A kamionski prijevoz nudi im priliku za dobru plaću – bez skupe fakultetske diplome. Čak i ako nemate prethodnog iskustva, postoji mnogo tvrtki koje su spremne obučiti vas i pružiti vam svu potrebnu potporu kako biste bili uspješni.”

Kako vaša tvrtka ima koristi od toga što u vašoj radnoj snazi ​​ima više žena?

“Trenutno od naših 76 vozača 11 su žene i one su najsigurniji i najlojalniji vozači koje imam. Zaista vjerujem da zapošljavanje više žena vozača zapravo poboljšava vašu produktivnost i čini vas sigurnijom tvrtkom.

„Nažalost, još uvijek postoji mnogo mitova, ljudi misle da žene ne mogu voziti, da nisu sigurne. Ali ovo je potpuni mit – studije su pokazale da su žene općenito sigurnije vozačice od muškaraca. Barem prema mom iskustvu, one su opreznije i dodatno se trude jer se žele dokazati. Zapravo, naše vozačice toliko su ponosne na svoj posao, jer pokazuju da imaju ono što je potrebno da prkose očekivanjima i uspiju u ovoj industriji."

Kako privući i zadržati više vozačica?

„Nudimo im puno fleksibilnosti i rasporede koji najbolje odgovaraju njihovim obiteljima. Također imamo razumijevanja za njihove potrebe, poput dodjele kamiona i pristupa objektima. Smatram da ako ljudima date tu fleksibilnost i razumijevanje, onda će i oni vama dati sve od sebe. Kad mi brinemo o njima, oni se brinu o nama."

Što biste savjetovali drugim prijevozničkim tvrtkama?

„Svaka prijevoznička tvrtka koja ne zaposli žene samo sebi šteti jer propušta 50 % talenta. Raznolika radna snaga također pomaže u izgradnji naše kulture, a za naše klijente to pokazuje da smo inkluzivna tvrtka koja pomaže ljudima u našoj zajednici.

„Samo oko 7% vozača kamiona u SAD-u su žene. Kad bismo to mogli povećati na samo 10%, više ne bismo imali nedostatak vozača."