TRUCKS
Električni kamioni rade u istom prometnom okruženju kao i svi ostali kamioni. Svi sigurnosni sustavi koji su dostupni za dizelske kamione dostupni su i za električne kamione Volvo. Ti su sustavi osmišljeni kako bi podržali vozača u izbjegavanju ili ublažavanju nesreća i smanjili opasnosti od ozljeda svih uključenih sudionika u prometu u slučaju nesreće.
Osim toga, električni kamioni su vrlo tihi, što može stvoriti rizik da pješaci i biciklisti ne čuju kamion koji se približava. Stoga su električni baterijski kamioni Volvo opremljeni sustavom zvučnog upozorenja u vozilu – umjetnim zvukom koji se aktivira pri malim brzinama.
Prisutnost trakcijskih baterija u svim električnim vozilima predstavlja specifične rizike i zahtijeva posebne mjere opreza u usporedbi s kamionima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ti specifični rizici uključuju toplinsko odstupanje, što znači nekontrolirano povećanje temperature baterijske ćelije zbog unutarnjih ili vanjskih čimbenika. Kako temperatura raste, može započeti samoodrživa reakcija: pri čemu stvorena toplina uzrokuje daljnje reakcije i proizvodi još više topline. U najgorem slučaju, to može dovesti do ispuštanja vrućih, otrovnih plinova iz ćelije, zapaljenja ili čak eksplozije.
Iako možda nije moguće u potpunosti ukloniti rizik od toplinskog odstupanja u jednoj ćeliji zbog proizvodnih nedostataka, Volvo je uveo razne mjere kako bi smanjio rizik od toplinskog širenja, što je teže kontrolirati.
Unutar baterijskog sustava nalaze se zaštitni materijali koji sprječavaju širenje topline, a baterije su opremljene senzorima koji kontinuirano prate njihovo stanje, omogućujući rano otkrivanje bilo kakvog kvara i minimiziranje potencijalnih utjecaja. Kada se uzme u obzir hardver kamiona, dizajn baterijskih ćelija koje koristi Volvo pruža nekoliko prednosti koje zajedno u najvećoj mogućoj mjeri smanjuju rizik od toplinskog odstupanja.
Dizajn baterijskog sklopa uključuje značajke koje štite od, primjerice, udara, vibracija i prodora vode. To pomaže u smanjenju rizika od opasnih uvjeta poput kratkih spojeva, mehaničkih kvarova i negativnih toplinskih pojava. Ako se u baterijskom sklopu otkrije ozbiljna greška, neispravan se paket s pomoću ugrađenih senzora isključuje iz pogonskog sustava, što dodatno povećava sigurnost.
Jedinica za upravljanje akumulatorom (BMU) ključna je za ukupnu pouzdanost baterijskog sklopa. BMU aktivno prati i kontrolira parametre baterijskog sklopa kao što su napon, struja i temperatura i time osigurava da baterijski sklop radi unutar sigurnih granica. Sprječava prekomjerno punjenje, prekomjerno pražnjenje, prekomjernu struju, prenapon i pregrijavanje pokretanjem zaštitnih mjera kada je to potrebno.
Visokonaponski sustav u električnim kamionima znači da je potrebno poduzeti mjere opreza i slijediti sigurnosne protokole u slučaju održavanja, nesreće ili kvara. Električni kamioni statistički nisu skloniji sudjelovanju u određenim vrstama nesreća od modela s drugim pogonskim sklopovima.
Nadalje, u električnim kamionima postoje mnoge dodatne sigurnosne značajke koje pokrivaju aspekte njihovog dizajna, izrade i funkcija u vozilu.
Postoje zakonski zahtjevi za čvrstoću kabine, kako bi se osiguralo da su teški kamioni dovoljno robusni da izdrže prevrtanje i frontalne sudare. Osim toga, svi kamioni Volvo prolaze brojne testove sudara koji su stroži od zakonskih propisa, a osmišljeni su kako bi pripremili vozila tvrtke Volvo za razne scenarije nesreća. Za električne kamione, Volvo je uveo posebne sigurnosne zahtjeve u sudaru kako bi osigurao da su baterije i ostale električne komponente konstruirane za optimalnu sigurnost u sudaru.
Iako električni kamioni statistički nisu skloniji sudjelovanju u određenim vrstama nesreća od dizelskih modela, prisutnost pogonskog akumulatora duž šasije zahtijeva određene mjere opreza. Mnoge simulacije sudara provode se pomoću napredne tehnologije, uz fizička ispitivanja koja simuliraju stvarne scenarije, poput sudara osobnog automobila s kamionom i prevrtanja vozila. Ovi testovi pokazuju ekstremne sile, a istovremeno osiguravaju da baterije ostanu sigurno pričvršćene. Kako bi se spriječile nesreće, Volvo kamioni opremljeni su naprednim sigurnosnim sustavima za sigurnost vozača.
Sve komponente naponskog sustava pogona nalaze se na šasiji kako bi se zaštitile u slučaju sudara. Bočni dijelovi šasije štite elektroniku i kablove kako bi se izbjegla izravna izloženost silama sudara. Baterije su zaštićene čeličnim kavezima koji zatvaraju baterijske pakete zaštitnim čeličnim gredama. Strukture koje okružuju baterije testirane su kako bi izdržale energiju sudara s osobnim automobilom.
Baterije su čvrsto montirane na šasiju s pomno izračunatom ravnotežom čvrstoće i fleksibilnosti. U situaciji kada drugo vozilo udari u kamion na kojem su montirane baterije, mehanička struktura bit će dovoljno čvrsta da spriječi izravnu štetu, ali i da apsorbira silu sudara.
Detekcija bočnog sudara je sigurnosna funkcija koja je osmišljena za isključivanje visokonaponskog sustava u slučaju bočnih sudara. Također štiti spasilačko osoblje i ostale sudionike u prometu nakon nesreće. Uključuje sigurnosnu kočnicu protiv lančanih sudara koja smanjuje rizik od druge nesreće, otključava vrata radi lakšeg spašavanja i aktivira svjetla upozorenja.
U slučaju prevrtanja ili teškog frontalnog sudara elektronička upravljačka jedinica zračnog jastuka pokrenut će niz radnji za povećanje sigurnosti, te će se poduzeti dodatne radnje za povećanje sigurnosti u tim scenarijima. Sljedeće radnje povećavaju električnu sigurnost:
• Isključen naponski sustav pogona.
• Odspojene baterije.
• Sav preostali napon se prazni, što znači da se napon unutar razvodnih kutija i kabela smanjuje na sigurnu razinu.
Kako bi se dodatno povećala sigurnost, aktiviraju se svjetla za upozorenje na opasnost i otključavaju se sva vrata kabine.
Budući da su naponi u kamionskim sustavima visoki i potrebno je oprezno rukovanje, svi visokonaponski kabeli označeni su narančastom bojom, a kućišta koja sadrže visokonaponske dijelove označena su naljepnicom za električnu opasnost. Radi dodatne zaštite od kontakta s dijelovima pod naponom, svi otvori, poput ulaza za punjenje, klasificirani su kao otporni na dodir prstima (IPXXB). To znači da su promjeri otvora dovoljno mali da zaštite od pristupa prstom.
Svi vodiči koji provode struju prekriveni su plastičnom izolacijom koja ih čini sigurnima za dodir, čak i ako postoji kvar izolacije unutar komponente.
Da: Pojedinačni sigurnosni listovi dostupni su na vehicleinfo.volvotrucks.com
Ugrađeni sigurnosni sustavi uključuju razne zaštitne mjere kako bi se osigurao siguran rad električnog kamiona. Ovi sustavi prate, na primjer, otpor izolacije, toplinske uvjete i električne parametre.
Sustav punjenja dizajniran je da bude siguran i učinkovit, u skladu s nekoliko standarda i propisa. Uključuje značajke kao što su sprečavanje kretanja kada je spojen kabel za punjenje, upravljanje temperaturom i komunikacija s postajom za punjenje za regulaciju razine struje.
Sustav također osigurava da su utičnice za punjenje isključene iz naponskog sustava pogona kada se ne upotrebljavaju, čime se sprečava slučajno izlaganje visokom naponu. Volvoovi električni kamioni u skladu su sa standardom kombiniranog sustava punjenja (CCS). U kombiniranom sustavu punjenja (CCS) nema prijenosa napona ili struje dok se priključnica ne zaključa u utičnici za punjenje, kamion imobilizira i osigura komunikacija između postaje za punjenje i kamiona. Kamion i postaja za punjenje nastavit će komunicirati tijekom cijelog procesa punjenja čime se osigurava da se punjenje izvodi ispravnim razinama struje i sa svim relevantnim parametrima u odgovarajućem rasponu.
U kamionu postoje tri glavne sigurnosne značajke kojima je cilj spriječiti kvarove tijekom punjenja. To su:
• Zaštita od prekomjerne struje
• Zaštita od pregrijavanja
• Zaštita od kratkog spoja
Oni uključuju:
Pravilnik UN ECE R10
Standard ISO 6469
Standard IEC 61851
Standard IEC 62196
Standard ISO 17840
Smjernica SAE J2344
Smjernica SAE J2464
Drugi standardi mogu se primjenjivati sada ili u budućnosti.
Električni kamioni rade u istom prometnom okruženju kao i svi ostali kamioni. Svi sigurnosni sustavi koji su dostupni za dizelske kamione dostupni su i za električne kamione Volvo. Ti su sustavi osmišljeni kako bi podržali vozača u izbjegavanju ili ublažavanju nesreća i smanjili opasnosti od ozljeda svih uključenih sudionika u prometu u slučaju nesreće.
Električna vozila mogu biti vrlo tiha, što ih otežava uočavanje ranjivim sudionicima u prometu poput pješaka i biciklista. Dakle, u Europi postoji zakonski zahtjev – koji se odnosi i na automobile i na kamione – da moraju postići definiranu razinu buke. Ako to ne čine, u određenim prometnim situacijama potrebno je dodati umjetni zvuk.
Volvoovi električni kamioni zapravo zadovoljavaju zakonske razine već bez dodatne buke, sa zvukom guma i drugih dijelova kamiona. Ipak, kako bi se smanjio rizik od toga da pješak ili biciklist ne primijeti kamion koji se približava, svi električni kamioni Volvo opremljeni su sustavom zvučnog upozorenja u vozilu (AVAS). AVAS ima četiri različita zvuka koji se razlikuju po intenzitetu i frekvenciji ovisno o radnjama kamiona, poput kretanja naprijed ili unatrag, a istovremeno održavaju tiši rad u usporedbi s konvencionalnim kamionima.
Raspon zvukova rezultat je temeljitog istraživanja i testiranja koje su proveli stručnjaci za akustiku Volvo Grupe, a svaki zvuk je dovoljno primjetan da upozori ljude u blizini kamiona, a opet ugodan za vozača i ostale sudionike u prometu.
Kratak odgovor: ne. Dostupna statistika, koliko god ograničena, pokazuje da je zapravo manja vjerojatnost da će se električna vozila zapaliti. Električni kamioni, budući da su relativno nova tehnologija, imaju ograničenu statistiku rizika od požara u usporedbi s dizelskim kamionima. Međutim, istraživanja provedena u SAD-u, Švedskoj i Norveškoj pokazala su da su električni automobili manje skloni požarima od automobila s benzinskim ili hibridnim pogonom. Stoga, iako rizici od požara u električnim vozilima ostaju zabrinjavajući, nisu nužno veći nego kod konvencionalnih vozila. Treba napomenuti da ove studije imaju ograničenja i ne jamče da električni kamioni nemaju rizik od požara.
Rukovanje oštećenim ili zapaljenim električnim kamionom naravno predstavlja rizik, stoga je ključno da spasilačko osoblje zna kako sigurno upravljati kamionima. U tu svrhu izrađeni su informativni dokumenti u skladu s normom ISO 17840 za sve naše električne modele. Ovi dokumenti dostupni su na više od 25 jezika, na vehicleinfo.volvotrucks.com i u aplikaciji Emergency Response Guides za Android i iOS tablete.
Jedna je od specifičnih značajki koja se spominje u informacijama omča za prekidanje rada u hitnim slučajevima. Uključuje dvije lako dostupne žice, po jednu sa svake strane kamiona, koje se mogu prerezati kako bi se odmah isključio napon u pogonskom akumulatoru i svim visokonaponskim komponentama. Informacije o tome kako vozač treba postupiti u slučaju požara dostupne su u Vodiču za vozače.
Da, Volvo električni kamion je dizajniran da to izdrži. Međutim, prodor vode u ulaz za punjenje i konektor za punjenje može dovesti do kratkih spojeva i potencijalno ozbiljnih nesreća. Kako bi se smanjio ovaj rizik, ulaz za punjenje opremljen je zaštitnim poklopcem i otvorima za odvod.
Kako bi se smanjio rizik od problema povezanih s vodom, vozač mora provjeriti je li zaštitni poklopac pravilno na mjestu kada se ne puni i da otvori za odvod nisu začepljeni prljavštinom. Dakle, iako je kamion konstruiran za rad u mokrim uvjetima i otporan na vodu, pravilno održavanje i rukovanje od strane vozača imaju značajan utjecaj na sigurnost njegovog rada u teškim vremenskim uvjetima.
U radionicama je potreban poseban oprez pri radu s električnim kamionima. Za to postoje i međunarodni standardi i Volvo standardi. Sve radove održavanja mora izvoditi obučeno servisno osoblje strogo prema uputama, a uvedena je i uloga u radionici jedinstvena za električne kamione. Osoba s ovom ulogom odgovorna je za provođenje zaustavljanja rada i puštanja u rad te za osiguravanje sigurnih uvjeta za drugo tehničko osoblje pri izvođenju radova na kamionu. Već imamo veliku mrežu radionica koje su certificirane za električna vozila, a broj kontinuirano raste.
