Može li vaša tvrtka imati koristi od kamiona s pogonom na plin?

Razmišljate li o dodavanju alternativnog pogona svojoj floti? Promjene u propisima i razvoj nove tehnologije čine kamione s pogonom na plin – koji upotrebljavaju LNG ili bio-LNG – sve prihvatljivijim rješenjem za mnoge tvrtke.

Posljednjih godina nova tehnologija motora povećala je performanse vozila na plinski pogon. Najnoviji Volvo FH Aero s pogonom na plin, na primjer, može pružiti do 500 KS i 2500 Nm okretnog momenta, što je u rangu s uobičajenim modelom Volvo FH Aero s dizelskim pogonom iste snage. Može nositi kombinirane terete do 60 tona i pokriva domete do 1000 km, što ga čini idealnim za operacije na dugim relacijama.

Kakva je prognoza proizvodnje LNG-a i bio-LNG-a?

Diljem svijeta, različiti državni poticaji i programi, u kombinaciji s potrebom prijelaza na čišća goriva, pomažu u pokretanju proizvodnje i LNG-a i bio-LNG-a. Zapravo se očekuje da će se globalni kapacitet opskrbe LNG-om povećati za 40% do 2028. godine.

U Kini, kombinacija državnih subvencija, strože kontrole emisija i niske cijene potiču nagli porast prodaje kamiona s pogonom na plin. U međuvremenu Indija ima za cilj pretvoriti jednu trećinu flote teških kamiona u zemlji na LNG u sljedećih 5-7 godina.
 

U Europi se potražnja za LNG-om smanjuje jer EU pokušava smanjiti svoju ovisnost o ruskom plinu kao dijelu svog plana REPowerEU – ali kao dio tog istog plana, također ima za cilj povećati proizvodnju biometana (koji može biti ukapljen za proizvodnju bio-LNG-a) na 35 milijardi kubičnih metara (bcm) do 2030. Infrastruktura za punjenje goriva za LNG kamione također brzo raste i u vrijeme pisanja ovog teksta postoji 780 postaja.
 

U SAD-u niz vladinih poticaja i programa kao što su Standard za obnovljiva goriva (engl. Renewable Fuel Standard, RFS) i Zakon o suzbijanju inflacije (engl. Inflation Reduction Act, IRA), također promiču snažan rast proizvodnje bioplina.

Koja je razlika između LNG-a i bio-LNG-a?

LNG (engl. liquefied natural gas) (ukapljeni prirodni plin) proizveden je od pročišćenog prirodnog plina koji se hladi na −161 °C, gdje se kondenzira i ukapljuje. Ovaj proces smanjuje njegov volumen za oko 600 puta, što ga čini lakšim za transport i uporabu kao gorivo. U usporedbi s dizelom, emitirat će do 20 % manje CO₂ kao gorivo za kamion.

Bio-LNG se proizvodi na isti način kao i LNG, osim što se temelji na bioplinu umjesto na fosilnom prirodnom plinu. Budući da se bioplin proizvodi od organskog otpada kao što je kućanski prehrambeni otpad, poljoprivredni otpad i gnojivo, radi se o obnovljivom gorivu. Kada se upotrebljava kao gorivo za teške kamione, njegova emisija CO2 od točke punjenja do točke vožnje gotovo je nula.

I LNG i bio-LNG gotovo su identični kemijski, što znači da se mogu koristiti u istoj infrastrukturi za punjenje gorivom, transport i skladištenje te za pogon istih vozila. Zapravo, ta se dva goriva mogu čak i miješati, što Shell trenutno nudi u Nizozemskoj i Njemačkoj.