Testirajte se: Jesu li električni kamioni za vas?

Ako je odgovor 'da', tada bi prijelaz na električnu energiju trebao biti relativno jednostavan i jasan. Jedno punjenje tijekom noći trebalo bi biti dovoljno da električni kamion u gradskim uvjetima dovrši svoje dnevne operacije prije nego što se vrati u svoje skladište. Dok ste u regionalnom prijevozu, može biti potrebno dodatno punjenje

Međutim, čak i ako je odgovor 'ne', i dalje je moguće koristiti električni kamion ako postoji prilika za punjenje implementirati u kamion's ruta. Na primjer, 45 minuta punjenja tijekom prekid vozača – ovisno o dostupnoj snazi ​​punjenja – može biti dovoljno da se električni kamion domet produži na 500-600 km dnevno.

Vlastita infrastruktura za punjenje omogućuje vam da u potpunosti napunite vozilo preko noći, a ovisno o blizini ruta, punite i tijekom dana.

Na primjer, s dva brza punjača u svom skladištu, švedska prijevoz tvrtka Mattson Åkeri može upravljati kombinacijom do 74 tone bruto uteg, do 12 sati dnevno, Punjenjem tijekom prekid vozača.

Broj javnih punionica prikladnih za teška teretna vozila još uvijek je mali. Međutim, u mnogim zemljama mreža brzo raste.

Samo jedan strateški postavljen mjesto za punjenje može značajno proširiti vaš kamion domet. Potražite mjesta za punjenje na uobičajenim rutama i stalak budite u tijeku s lokalnim razvojem. Na primjer, kontaktiranjem najbližeg Volvo Trucks zastupnika za savjete i ažuriranja.

Ako nema javnih stanica za punjenje izravno na vašem rutau ili na prikladnoj lokaciji kada trebate napuniti, može li se to ispraviti promjenom vašeg ruta?

Ruta planiranje ne može biti samo važna strategija za omogućavanje elektrifikacije, ono također može pomoći marka učinkovitijim operacijama.

Na primjer, budući da je rekuperacija energije na nizbrdici ili tijekom kočenja učinkovit način za proširenje dometa električnog kamion, neke tvrtke preuređuju svoje rute kako bi uhvatile što više kinetičke energije. Na primjer, zakazivanjem posljednje stanice na vrhu brda. Dobici su još veći ako je kamion potpuno učitan.

Saznajte više o ruta planiranju ili drugim načinima na koje možete prilagoditi svoje poslovanje električnim kamionima. 

Optimalno vrijeme za ponovno punjenje električnog kamion-a je kada već stoji, kao što je utovar ili tijekom prekid vozača. Ako možete implementirati punjenje tijekom takvih zaustavljanja, možete proširiti domet električnog kamion bez gubitka produktivnosti.

Dobro ruta planiranje može vam pomoći i potencijalno vam omogućiti da koordinirate prekid vozača sa zaustavljanjem na postaja za punjenje. Vrijedi istražiti i suradnju s kupcima i partnerima kako bi se osigurali punjači na mjestima isporuke.

Najlakši segmenti za prijelaz na električne kamione su oni koji obično uključuju vožnju redovnim rutama. Nude predvidljivost i marka lakšu provedbu punjenja kada točno znate gdje i kada će vozilo stati.

Skupljanje smeća i urbana distribucija dobri su primjeri. Međutim, regionalna i dugolinijska distribucija također se može servisirati električnim kamionima ako možete postaviti stanice za punjenje na ruta.

Na primjer, švedska prijevoz tvrtka Börje Jönsson Group uspjela je pogon električni kamion za blizu 1000 km dnevno, šest dana u tjednu, dvije godine, pokrivajući ukupno udaljenost od 500.000 km.

Uz dodatak samo jednog brzog punjača, električni kamioni koji rade u ograničenim područjima kao što su rudnici, luke ili gradilišta, potencijalno mogu raditi oko sat.

Tvrtka za otpremu i logistiku DFDS uspješno je koristila električne kamione u lukama diljem Europe i namjerava komplet proširiti svoj flota električnih kamiona na 225 vozila.

Sve veći broj gradova i općina diljem svijeta stvaraju zone s nultom i niskom emisijom, što će strogo ograničiti – ili čak potpuno zabraniti – kamione s dizelskim motorom.

Neki veliki gradovi, poput Pariza, Atene, Madrida, Rotterdama i Stockholma, planiraju zabraniti dizelska vozila u svojim gradskim središtima već 2025. godine. Ako vaši kamioni rade u bilo koje takve zone, prijelaz na elektrifikaciju mogao bi biti najjednostavnije rješenje za održavanje vašeg poslovanja.

Diljem Europe, Sjeverne Amerike i Azije vlade nude niz subvencija i poticaja kako bi potaknule prijevoz tvrtke da ulažu u električne kamione.

Postoji 16 zemalja u EU koje trenutno nude neki oblik poticaja za kupnju kako bi pomogle u subvencioniranju troškova električnog kamion. Na primjer, u Finskoj vlada nudi poticaje za kupnju između €6,000 i €50,000 eura. Izvan Europe, kanadski program Poticaji za srednje i teška vozila s nultom emisijom (iMHZEV) nudi poticaje do 200.000 CAD$ po vozilo. Ovo su samo dva značajna primjera, s mnogim drugim programima dostupnima na drugim tržištima.

Više od 5000 tvrtki u svijetu ima komplet ciljeve za smanjenje ugljik ugljik emisija – od kojih više od polovice uključuje obvezu na mreža nula.

Da bi uspjeli, mnogima od njih trebat će prijevoz bez emisija u svojim opskrbnim lancima. Provjerite koje ciljeve imaju vaši klijenti komplet sami – i potencijalni kupci. U nadolazećim godinama, sposobnost pružanja prijevoza bez emisija mogla bi biti odlučujuća prepreka.

Izvor elektricitet koji se koristi za napajanje električnog kamion vitalni je dio njegove procjene životnog ciklusa (LCA). Ako imate pristup obnovljivoj elektricitet (energiji vjetra, sunca ili hidroenergije), možete povećati ekološke prednosti električnog kamion i ponuditi svojim klijentima nulte emisije od izvora do kotača. Alternativno, mnoge tvrtke postavljaju vlastite solarne ploče kako bi osigurale jeftinu, obnovljivu energiju za svoje vozne parkove.

Iako je nabavna cijena električnog kamion još uvijek nedvojbeno viša od njegovog dizelskog ekvivalenta, ukupni trošak vlasništva (TCO) mogao bi se pokazati daleko povoljnijim.

Kad uzmete u obzir manje goriva, kao i sve primjenjive subvencije, sasvim je moguće da bi električni kamion mogao biti isplativiji od dizela.